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工業(yè)4.0的機遇與挑戰(zhàn)總是并存的 應抓住機會奮力前行
“2016中國高新技術論壇”于11月16日-18日在深圳會展中心舉行。德國紐倫堡工商聯(lián)合會主席馮博文出席并演講。[詳情]
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想實現(xiàn)“工業(yè)4.0”？就要建立在前面三個“N.0”的前提下
“工業(yè)4.0”是德國在2013年提出來的制造概念，它在德國倒是平平淡淡，但如今在中國卻是被吹噓得天花亂墜，火爆過了頭。[詳情]
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傳統(tǒng)工業(yè)與信息化技術的融合，將徹底改變數(shù)百年來業(yè)已形成的工業(yè)形態(tài)。很多工業(yè)企業(yè)已經開始了這方面的嘗試，并取得了一定的進展。定制化的智能生產，離全面進入人們的生活可能已并不遙遠。[詳情]
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MES管理生產訂單的整個生產流程，通過對生產過程的所有突發(fā)事件實時監(jiān)控，自動糾正生產過程中的錯誤或提供決策支持，以實現(xiàn)生產調度要求;在出現(xiàn)異常或與生產計劃偏離太大時，及時反饋相關人員使其采取相應的措施。[詳情]
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而日本在電子、機械、軍工、汽車、新材料等領域有著非常重要的地位，諸如日立、東芝、三菱、松下、豐田等日本企業(yè)業(yè)務遍布全球。中國是世界上最大的制造大國，那么，在制造技術上，日本哪些方面仍然領先著中國?[詳情]
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隨著互聯(lián)網的迅猛發(fā)展，作為互聯(lián)網與實體經濟深度融合的電子商務，不僅提升了流通業(yè)效率和水平，改變了流通業(yè)的形態(tài)和格局，而且還通過數(shù)據(jù)更快速的傳導機制，將下游市場需求與上游生產更緊密地結合起來，使制造業(yè)轉型升級，并催生中國特色的工業(yè)4.0。[詳情]
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9月7日，神龍汽車成都工廠正式建成投產，從開工建設到建成只用了23個月，首款產品東風標致4008也于當日成功下線，創(chuàng)造了令人驚嘆的“成都速度”。[詳情]
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我國企業(yè)該如何導入德國工業(yè)4.0的創(chuàng)新科技
德國工業(yè)4.0為我們展現(xiàn)了一幅全新的工業(yè)藍圖。它是推動企業(yè)創(chuàng)新轉型升級，注入新動力的有力保障。那么如何讓工業(yè)4.0戰(zhàn)略真正落地，又應該從何處入手？[詳情]
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烏鎮(zhèn)互聯(lián)網大會上的黑科技，你懂多少？
互聯(lián)網作為21世紀風頭最勁的行業(yè)，在快速崛起中慢慢改變人類的生活。在最近召開的第三屆世界互聯(lián)網大會上，又有哪些最新“黑科技”即將刷新我們的生活呢？快跟亞坦新能一探究竟吧！[詳情]
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制造業(yè)正在進入一場數(shù)字革命，這將從根本上改變企業(yè)部門的運營方式。下一個工業(yè)制造業(yè)的時代——被稱作工業(yè)4.0，與前三次工業(yè)革命的幾個目標相同：包括提升市場速度、質量和成本效益。[詳情]
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作為中國制造業(yè)的典型代表，富士康如何從傳統(tǒng)制造業(yè)借助數(shù)字經濟轉向智能制造.如何積累制造過程中所產生的數(shù)據(jù)并將其反向指導于生產.如何重新鏈接整合供應商、零組件、成品制造、終端用戶、采購、售后之間的關系。[詳情]
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制造業(yè)是國民經濟的主體，是科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。今天，國際產業(yè)分工格局正在重塑，中國的制造業(yè)再次迎來了歷史性的機遇的挑戰(zhàn)。[詳情]
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這是一組令人驕傲的數(shù)字：2016年1至8月，我省數(shù)控機床產量48414臺，同比上升17.9%；產品數(shù)控化率達到75.7%。而在過去的2015年，我省機床產業(yè)銷售收入達407億元，位列全國第一。[詳情]
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2016年4月6日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，要求對接《中國制造2025》的宏大計劃，至此中國制造業(yè)面臨著新一輪產業(yè)升級的浪潮。作為國家戰(zhàn)略的有力踐行者，高交會著力培育和打造的“先進制造專區(qū)”，今年再度升級后首次亮相高交會。助力中國從工業(yè)大國向工業(yè)強國轉變。[詳情]
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中國生產的汽車產品，如何才能達到并且超越全球其他成熟國家的水準，一直以來都是中國消費者和從業(yè)者希望找到答案的問題，如今，沃爾沃給出了自己的答案。作為一家將中國視為第二本土市場的豪華品牌，沃爾沃在推進中國戰(zhàn)略的道路上走得頗為積極。[詳情]
