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首屆全國體育機(jī)器人大賽10月舉行 培養(yǎng)科技創(chuàng)新意識

機(jī)器人競技最早始于日本和美國，至今已有近20年的歷史。機(jī)器人競技的內(nèi)容很寬廣，涉及項(xiàng)目包括足球、摔跤、賽跑、游泳等。 [詳情]

BP預(yù)測：中國將是可再生能源增長的最大來源

3月30日，《BP世界能源展望（2017年版）》（以下簡稱“《展望》”）中文版在京發(fā)布。[詳情]

智慧交通在智慧城市中的發(fā)展現(xiàn)狀剖析

21世紀(jì)的“智慧城市”，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。[詳情]

江淮汽車：開啟數(shù)字制造時(shí)代

2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風(fēng)S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國內(nèi)自主品牌車不景氣的市場注入了一股強(qiáng)心劑。[詳情]

市場回暖 石油石化裝備企業(yè)下一個(gè)機(jī)會在哪里？

近日北京召開的第十七屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會（cippe2017）吸引了來自65個(gè)國家和地區(qū)的近1800家企業(yè)參展，其中世界500強(qiáng)企業(yè)近50家，國際展團(tuán)18個(gè)。[詳情]

2017將是水污染治理產(chǎn)業(yè)的“大年” 2萬億黑臭水體市場待挖

2017年將是水污染治理產(chǎn)業(yè)的“大年”。環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院副院長吳舜澤做出上述預(yù)測。[詳情]

大廠斷臂求生 日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)已衰落？

最近日本半導(dǎo)體廠商可謂新聞不斷，從幾年前的東芝財(cái)務(wù)丑聞，近幾個(gè)月的出售半導(dǎo)體業(yè)務(wù)以求生存，以及近日的旗下西屋電氣申請破產(chǎn)保護(hù)。[詳情]

高通英偉達(dá)英特爾火力全開 掀起AI“芯”激戰(zhàn)

全球科技大廠紛揭露人工智能(AI)最新布局藍(lán)圖，AI領(lǐng)域儼然成為新世代主流戰(zhàn)場，近期芯片業(yè)者英特爾(Intel)、NVIDIA、高通(Qualcomm)與超微(AMD)持續(xù)擴(kuò)大AI平臺投入力道，2017年勢將掀起激戰(zhàn)，并醞釀新一波洗牌潮。[詳情]

自動駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢預(yù)測

憶往昔，很多美國人在15歲時(shí)可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時(shí)代的到來。[詳情]

亞信安全協(xié)助綠谷制藥確?！懊胤健卑踩?/a>

近幾年，我國醫(yī)藥生物技術(shù)發(fā)展態(tài)勢迅猛，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)己成為當(dāng)務(wù)之急。[詳情]

西門子攜手城市智能為城市水安全提供數(shù)字化保障

西門子今天與清華大學(xué)下屬企業(yè)合肥澤眾智能科技有限公司（城市智能）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在城市水安全領(lǐng)域建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。[詳情]

合肥“十三五”：到2020年 集成電路產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)500億

3月初，合肥晶合集成電路有限公司首批進(jìn)口設(shè)備順利抵達(dá)合肥綜合保稅區(qū)，盡管只是實(shí)驗(yàn)設(shè)備，但也意味著離生產(chǎn)設(shè)備的正式搬入和正式投產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)。[詳情]

我國環(huán)境監(jiān)測市場2016年發(fā)展格局及2017年趨勢預(yù)測

“十二五”期間，我國環(huán)境監(jiān)測市場經(jīng)歷了從快速增長到穩(wěn)步增長的發(fā)展階段。經(jīng)過2015、2016兩年的調(diào)整，“十三五”期間，我國環(huán)境監(jiān)測事業(yè)發(fā)展的格局基本清晰，環(huán)境監(jiān)測市場將保持穩(wěn)步增長，在一些細(xì)分領(lǐng)域可能會出現(xiàn)快速增長。[詳情]

德媒：中國汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時(shí)間問題

中國自主品牌汽車一直以來是廉價(jià)以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國消費(fèi)者購買車輛時(shí)也會首先剔除中國自主品牌汽車，而選購自主品牌汽車的消費(fèi)者大多是因?yàn)橘Y金不充裕，資金較為充裕的消費(fèi)者會選擇合資車甚至是進(jìn)口車。[詳情]

新能源補(bǔ)貼“3萬公里”新政沖擊到了誰？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]