據(jù)科技部網(wǎng)站7月31日消息，國際民航組織（ICAO）于2016年10月就國際航線民航客機溫室氣體減排的國際框架已經(jīng)達成了協(xié)議，日本、美國、中國、歐洲都加入了該協(xié)議，為此，研究開發(fā)環(huán)境友好型航空發(fā)動機迫在眉睫。

日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）將從2018年度開始，同企業(yè)、大學合作開發(fā)下一代航空發(fā)動機。研發(fā)的重點為：減少氮化物排放，提高燃燒效率，并進行技術驗證。

文部科學省把這一計劃列入了2018年的研究開發(fā)概算之中。從2018至2022的五年中，政府每年將投入10億日元（約合6300萬人民幣）左右經(jīng)費。JAXA將根據(jù)產(chǎn)品化要求及技術實證及關鍵技術的評價、計測、分析等實際需要，同相關發(fā)動制造商、大學等加強合作。

JAXA計劃在對稀薄燃燒器進行改良后，于2019年開始在日本國產(chǎn)技術實證用發(fā)動機（F7發(fā)動機）上進行有關氮化物及二氧化碳減排效果的實驗室試驗。在2023年后，正式把新技術應用于F7發(fā)動機，進行實證試驗。

JAXA已經(jīng)成功開發(fā)了氮化物排放量比ICAO基準低７５％的燃燒器，今后的目標是解決實用化過程中的相關技術問題。在高溫高效窩輪的研究開發(fā)方面，JAXA已經(jīng)開發(fā)了能夠承受1600攝氏度的小型發(fā)動機窩輪葉片。在新項目中，將圍繞如何在加大窩輪輸出功率的同時，提高其工作效率，進行設計、開發(fā)、性能驗證，以及將耐熱復合材料應用于窩輪的技術開發(fā)。

據(jù)預測，下一代航空發(fā)動機將在2025年后實現(xiàn)量產(chǎn)，2030年后用于實際飛行。日本希望在國際聯(lián)合開發(fā)中爭取部件開發(fā)份額，目前正圍繞開發(fā)國際競爭力的航空發(fā)動機不斷加大投入力度。