1、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點

　　近十余年來，隨著信息化水平的不斷提高、行業(yè)企業(yè)的持續(xù)努力以及國家政府部門的高度重視，我國智能交通行業(yè)的技術(shù)水平取得了長足的進步，與發(fā)達國家之間的差距日漸縮小，智能交通系統(tǒng)已從早期的探索階段進入了實際開發(fā)和推廣應(yīng)用階段。特別是在高速公路智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)在軟硬件產(chǎn)品研發(fā)、項目實施和管理等方面的技術(shù)水平不斷提高，部分技術(shù)已經(jīng)達到了國際先進水平。

　　同時，相比國外企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)充分了解我國國情，能夠更全面、深入地理解交通管理部門的業(yè)務(wù)需求。因此，國內(nèi)企業(yè)研究開發(fā)的運營管理應(yīng)用解決方案明顯超過了國外的同類產(chǎn)品。行業(yè)技術(shù)發(fā)展具有較高的綜合性。高速公路智能交通系統(tǒng)包含收費、監(jiān)控、通信、公眾出行服務(wù)等子系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及專業(yè)廣泛，具有跨學(xué)科、技術(shù)要求高等特點。系統(tǒng)方案的規(guī)劃設(shè)計、軟硬件系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)集成與應(yīng)用維護等內(nèi)容需要從業(yè)企業(yè)熟練掌握和應(yīng)用包括先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、交通工程技術(shù)、圖像處理和識別技術(shù)等在內(nèi)的多學(xué)科知識。優(yōu)秀的系統(tǒng)集成是建立在從業(yè)企業(yè)充分理解處理具體交通運營管理業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)之上，從業(yè)企業(yè)需要綜合考慮各個系統(tǒng)間有效的信息傳輸與功能協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)運營管理信息共享和一體化的綜合交通管理。

　　此外，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，其在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用將更加普及，這也考驗著行業(yè)從業(yè)企業(yè)綜合駕馭新興技術(shù)、實現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的能力。

　?。?）高速公路監(jiān)控系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是為保障高速公路的安全與通暢而設(shè)置的復(fù)雜機電系統(tǒng)，它對交通流量、交通環(huán)境兩大對象進行監(jiān)控，具有監(jiān)視監(jiān)測和控制兩大功能。其采用現(xiàn)代化的手段對全線交通流量、交通狀況、環(huán)境氣象、設(shè)施運行狀態(tài)進行檢測，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產(chǎn)生控制方案及控制手段，調(diào)整道路交通流的狀態(tài)，進而實現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少交通事故，達到安全、舒適、快捷的運輸目的。

　　（2）高速公路通信系統(tǒng)高速公路在地域上是一條長數(shù)十到數(shù)百公里的狹長地帶或網(wǎng)狀區(qū)域。其管理機構(gòu)是由管理中心、管理分中心、沿路側(cè)分布的各監(jiān)控與收費站點組成。因此，在高速公路的管理中，大量的各類信息需要及時交換、傳達。高速公路通信系統(tǒng)就是負責(zé)各類信息傳輸與交換的主要工具。通信系統(tǒng)傳輸?shù)男畔垂δ軇澐钟校罕O(jiān)控系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)、CCTV視頻圖像、電話信號、控制指令和信息發(fā)布指令等；收費系統(tǒng)的車輛、交通和收費數(shù)據(jù)，控制和收費指令；隧道火情報警信號和控制指令；全線管理調(diào)度使用的內(nèi)部有線電話和集群移動通信信號；管理部門和社會公共信息網(wǎng)的信息交換。

　　（3）高速公路收費系統(tǒng)高速公路收費系統(tǒng)在高速公路的運營管理中起著至關(guān)重要的作用，其所收通行費是完成高速公路運營管理、道路設(shè)備維修、還貸交稅、建設(shè)新路的主要經(jīng)濟來源，因此也是整個機電系統(tǒng)中可靠性要求很高的一個系統(tǒng)。收費系統(tǒng)的主要功能包括：收費口交通量統(tǒng)計和車輛分型，按標準收取通行費并發(fā)放收據(jù)，匯總、整理與收費有關(guān)的數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)，傳送到收費廣場、收費管理中心、監(jiān)控中心等各級管理部門的上一級計算機進行處理，編制各類管理報表和進行數(shù)據(jù)分析，保存重要數(shù)據(jù)，并根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)布的命令，對出入高速公路的車輛進行控制和調(diào)節(jié)。

　　（4）高速公路配電照明系統(tǒng)配電照明系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)中必不可少的輔助系統(tǒng)，電源供電質(zhì)量的好壞和安全可靠程度不僅直接影響整個機電系統(tǒng)中各種設(shè)備的正常運行，而且對保證交通安全和正常收費起著決定性作用，是監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)設(shè)備的供電保障系統(tǒng)。配電系統(tǒng)一般包括正常供配電和緊急供電兩部分，保證24小時不間斷的對機房內(nèi)部設(shè)備和外場終端安全供電。高速公路照明系統(tǒng)一般包括主車道照明、廣場照明和隧道照明三部分。在運輸繁忙、事故多發(fā)、重要路段以及隧道中設(shè)置主線照明，可以改善夜間與隧道中的行車環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生率；在收費廣場采用高桿照明，可以保證收費車輛的安全交匯和排隊；并且照明系統(tǒng)的設(shè)置可以使道路監(jiān)控攝像機充分發(fā)揮夜間監(jiān)視的作用。

　　2、行業(yè)的經(jīng)營模式

　　高速公路智能交通系統(tǒng)集成類項目的經(jīng)營模式通常為項目總承包制度，即：高速公路建設(shè)投資方（業(yè)主）通過招投標形式發(fā)包項目；中標企業(yè)（總承包商）與業(yè)主方、設(shè)計單位聯(lián)合設(shè)計整體解決方案；總承包商采購各類通用、專用硬件設(shè)備，自主開發(fā)或定向采購專用軟件系統(tǒng)；通過軟、硬件安裝，系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，最終組成完整的高速公路智能交通系統(tǒng)。此外，伴隨著信息技術(shù)水平的提升，高速公路運營管理單位對于道路信息化的需求在不斷提升，與此同時，出行者對于交通信息的依賴程度在逐漸加強，高速公路智能交通系統(tǒng)集成的整體技術(shù)水平以及專業(yè)性也在逐漸提高，對于建設(shè)前期的規(guī)劃設(shè)計、建成后的運營維護的需求在進一步增強。行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)開始向產(chǎn)業(yè)鏈的上游延伸，并提供較高利潤附加值的服務(wù)，以提高企業(yè)的盈利能力。

　　3、行業(yè)的周期性、季節(jié)性特征

　　高速公路智能交通系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)存在一定的季節(jié)性特征，主要受到以下三方面因素的影響。

　　第一，由于高速公路智能交通系統(tǒng)集成類工程的投資建設(shè)通常處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之后，因此，智能交通行業(yè)市場規(guī)模的變化與高速公路投資規(guī)模的變化相比可能存在一定滯后。

　　第二，由于目前高速公路投資建設(shè)的主體通常為地方各級人民政府或其直屬機構(gòu)，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)也被列入政府采購的范圍，而政府采購部門一般在上半年制定采購計劃并進行項目調(diào)研和設(shè)計，在下半年組織工程實施，因此，高速公路智能交通建設(shè)及投入回收期通常集中在下半年。

　　第三，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)易受地理環(huán)境、氣候條件等客觀因素的影響，因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的收入實現(xiàn)存在周期性和季節(jié)性特點。

　　4、行業(yè)的區(qū)域性特征

　　高速公路智能交通產(chǎn)業(yè)作為高速公路信息化的重要組成部分，與高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)。由于歷史、經(jīng)濟等方面原因，我國高速公路建設(shè)以京津冀、長三角、珠三角等地域為核心的東部沿海地區(qū)發(fā)展較快、路網(wǎng)分布更為集中；同時，高速公路智能交通建設(shè)與建成后的運營維護密不可分。

　　上述兩方面的原因致使行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域性特征，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的業(yè)務(wù)也多分布于東部沿海等較發(fā)達地區(qū)。但是，隨著國民經(jīng)濟高速發(fā)展以及西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國中西部地區(qū)的高速公路建設(shè)也在穩(wěn)步推進，同時東部沿海地區(qū)已建成高速公路的智能交通系統(tǒng)存在持續(xù)的運營維護和升級改造需求，發(fā)行人所處行業(yè)的地域性特征將逐漸減弱。