據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)郵政一名管理人員當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，該公司正在對(duì)能幫助快遞員送包裹的機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試。

　　由于越來(lái)越多的德國(guó)人通過(guò)亞馬遜、Zalando等電商網(wǎng)購(gòu)商品，德國(guó)郵政在德國(guó)境內(nèi)發(fā)送的包裹量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。這盡管彌補(bǔ)了信函數(shù)量的不斷滑坡，但包裹尺寸較大也引發(fā)了送貨難的新問(wèn)題。

　　在接受路透社采訪時(shí)，德國(guó)郵政包裹和信函部門創(chuàng)新負(fù)責(zé)人克萊門斯·貝克曼(Clemens Beckmann)說(shuō)，“機(jī)器人將在未來(lái)3-5年時(shí)間用于送包裹，我們已經(jīng)具備相關(guān)技術(shù)。”

　　從外觀上看，德國(guó)郵政的送包裹機(jī)器人就像安裝有輪子的平臺(tái)，包裹放在平臺(tái)上。它跟在快遞員后邊，幫助運(yùn)送較重的包裹。快遞員走，機(jī)器人會(huì)跟著走；快遞員停，機(jī)器人也會(huì)停下來(lái)。

　　德國(guó)郵政已經(jīng)在其倉(cāng)庫(kù)中對(duì)送包裹機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試，它還考慮把機(jī)器人用作流動(dòng)快遞收貨點(diǎn)，方便用戶寄送包裹。但是，這一技術(shù)投入實(shí)用還需要時(shí)間，因?yàn)檫@需要政府出臺(tái)與無(wú)人駕駛汽車有關(guān)的交通規(guī)則。

　　德國(guó)郵政還在對(duì)其他領(lǐng)域的機(jī)器人進(jìn)行測(cè)試，例如倉(cāng)庫(kù)中可以移動(dòng)的貨架，并考慮利用無(wú)人機(jī)監(jiān)控中國(guó)境內(nèi)大型倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況、看管貴重物品。

　　德國(guó)郵政表示，在物流領(lǐng)域，約80%的工作量仍然靠手工完成。

　　貝克曼說(shuō)，人和機(jī)器人協(xié)同送快遞將很快普及，這有助于更快、更高效地處理包裹。