騰勢是比亞迪和戴姆勒的合資品牌，主要生產(chǎn)電動車。我們通過與測試工程師的溝通，對電動整車測試流程有了更為詳細(xì)的了解。當(dāng)然，我們更關(guān)心的是，電動車測試有哪些普通用戶最關(guān)心的問題？電動車整車測試到底與普通車有啥不同？

　　* 電動車也是汽車，汽車涉及到的比如環(huán)境、碰撞等測試，電動車也會做，所以我們下面聊的主要就是那些不太一樣的項目。

　　■ 電動車不安全？容易一撞著火？NO！

　　針對動力電池單體和電池組的測試，同時也有各種整車測試尤其是碰撞

　　■ 壞路耐久性：自重更大，要求更高

　　由于相比同尺寸的主流緊湊級車型，騰勢的自重要大得多，因此對懸架底盤結(jié)構(gòu)、材料要求更高。尤其是在針對中國路況的測試項目如壞路耐久性測試方面，騰勢需要進(jìn)行更多的工作。

　　■ NVH測試：靜悄悄也不行

　　電動車的NVH衡量標(biāo)準(zhǔn)與燃油車有所不同：電動車要求外部噪音大，能提醒路人和非機(jī)動車；同時內(nèi)部噪音小，有利于提升舒適性--而燃油車，除了超跑和性能車之外，一般都還是越安靜越好。

　　■ 涉水測試：對于電動車非常重要。

　　雖然電池組等元件/系統(tǒng)已經(jīng)做過浸水、短路等測試，但是電動車的整車也還是要做涉水測試，這一點(diǎn)大家也可以放心，電動車涉水的最大危險是前面水太深……而不是漏電。

　　■ 錯誤使用測試：比如飛車（切勿模仿）。

　　雖然測試不可能包羅萬象，但是也會考慮一些比較奇葩的情況，比如車直接開飛起來（認(rèn)為這項測試多此一舉的請自行搜索“汽車上樹”）……尤其是騰勢的電池組在底部，還有這么大的自重，能飛來飛去還沒問題也真是挺不容易的。

　　另外，冬季夏季測試也是常規(guī)測試項目。針對北方地區(qū)低溫影響續(xù)航里程的問題，騰勢的工程師也坦言，這是目前化學(xué)電池的固有特性，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，騰勢電動車也能滿足絕大多數(shù)用戶的出行需求，至于用戶非要零下幾十度跑長途，還是建議根據(jù)實(shí)際續(xù)航里程調(diào)整出行計劃了--這一說法也反映出騰勢的技術(shù)人員務(wù)實(shí)而不夸夸其談的風(fēng)格，說實(shí)話反而更讓大家對他們的工作成果更為放心。

　　結(jié)語：此前我們也接觸過很多汽車測試流程，但是電動車確實(shí)不多見，騰勢的工程師算是給大家?guī)砹瞬簧俑韶?，而且也能看到一款產(chǎn)品背后諸多技術(shù)人員做出的努力。