車載處理器邁入64位元世代。手機與車機互聯(lián)發(fā)展日益熱燒，使得車載處理器規(guī)格演進(jìn)腳步與行動裝置應(yīng)用處理器漸趨一致，除走向異質(zhì)多核心設(shè)計外，亦開始引進(jìn)64位元架構(gòu)；近期瑞薩電子(Renesas Electronics)即已宣布投入相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，期以更高運算效能滿足智慧汽車龐大的資訊處理需求。

　　瑞薩電子行銷暨車用事業(yè)部副理何吉哲表示，手機、平板等行動裝置正快速轉(zhuǎn)向64位元軟硬體開發(fā)環(huán)境，而智慧汽車做為物聯(lián)網(wǎng)的一環(huán)，亦須加快腳步引進(jìn)64位元解決方案，方能與各種聯(lián)網(wǎng)裝置有效串連，同時提升軟硬體開發(fā)一致性。事實上，歐美品牌車廠已涌現(xiàn)相關(guān)方案導(dǎo)入需求，因而激勵瑞薩電子加緊布局64位元車載處理器，以搶占設(shè)計先機。

　　據(jù)悉，瑞薩電子將在2015年底前發(fā)表新系列64位元Cortex-A57加Cortex-A53八核心車載處理器，促進(jìn)64位元車載處理器發(fā)展正式啟動，可望進(jìn)一步提高未來車載系統(tǒng)單晶片(SoC)技術(shù)和投資規(guī)模門檻。

　　何吉哲透露，今年底該公司將先一步提供新系列64位元車載處理器--RCar H3/M3/E3的工程樣品，并將于2016下半年全面導(dǎo)入量產(chǎn)；就目前與車廠、Tier 1和多家后裝市場原始設(shè)備制造商(OEM)的合作進(jìn)度來看，搭載64位元處理器的車載資通訊或ADAS解決方案最快可望在2017年問世，屆時將能引進(jìn)最新潮的行動應(yīng)用程式，大幅提升車載娛樂/安全功能體驗。

　　飛思卡爾汽車電子微控制器市場經(jīng)理黃熙則強調(diào)，近年車載資訊娛樂系統(tǒng)(IVI)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)復(fù)雜度呈現(xiàn)指數(shù)型上升趨勢，汽車后裝及前裝市場開始出現(xiàn)三維(3D)導(dǎo)航、3G/LTE無線接入設(shè)備、高畫質(zhì)(HD)觸控螢?zāi)弧⒄Z音辨識，以及通用序列匯流排(USB)和藍(lán)牙(Bluetooth)資料連線等新興設(shè)計，且這些系統(tǒng)經(jīng)常須與汽車、外部設(shè)備和云端連結(jié)，均將大幅加重處理器運算負(fù)擔(dān)。

　　另一方面，ADAS正逐漸由被動式邁向主動式安全(由車載系統(tǒng)主動判斷，并下達(dá)控制指令)，例如Volvo的行人偵測暨主動煞車系統(tǒng)，或是許多車廠正積極布局的智慧型車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動停車系統(tǒng)等，此亦墊高處理器規(guī)格要求。為滿足不斷演進(jìn)的車載系統(tǒng)功能，處理器業(yè)者遂開始朝64位元、異質(zhì)多核心設(shè)計架構(gòu)邁進(jìn)，期全面增強晶片時脈、圖形運算能力，并支援多元連接介面。