疊層母排在電動汽車動力電池系統(tǒng)上的應(yīng)用：

　　作為高效可靠的電氣連接部件，疊層母排產(chǎn)品如今已在各類電力電子系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著全球各個國家對新能源汽車、電動汽車的推廣和普及，為響應(yīng)電動汽車對電池、超級電容等儲能系統(tǒng)的增長需求，美爾森為集成度更高的電池、電容度身定制了相應(yīng)的母排產(chǎn)品。該產(chǎn)品以成熟的疊層母排技術(shù)為基礎(chǔ)，將電池組的功率連接、電壓采集、溫度傳感、信號傳輸（柔性PCB板）、以及其它根據(jù)用戶需求采用的電子元器件高度集成在一塊電池母排中。由于動力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池包中，需要將上百個電芯進(jìn)行聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為銅排+信號線束，在批量生產(chǎn)的過程中，由于需要進(jìn)行大量的人工接線，不可避免地會產(chǎn)生錯接。而美爾森的電池母排方案則基本消除了這種接線錯誤的可能性。采用母排鏈接的的方式安裝也更為簡單省力，甚至可以適應(yīng)自動化組裝的需求，大大提高了生產(chǎn)效率與系統(tǒng)的可靠性。

　　另外，與工業(yè)中使用的電力電子疊層母排不同，美爾森電池母排整體呈現(xiàn)為柔性結(jié)構(gòu)，能夠更加有效地抵消汽車在行駛過程中的振動對電芯電極的影響及損傷。

　　除此之外，美爾森疊層母排作為對配電箱中的各級繼電器和熔斷器的高效可靠互聯(lián)方案，在電動汽車的高壓配電箱中也有廣泛應(yīng)用。

　　散熱器在電動汽車中的應(yīng)用：

　　電動汽車作為交通工具，對可靠性及安全性都有很高的要求。故此，在各家廠商不斷推高電池容量以增加電動汽車?yán)m(xù)航能力的同時，其動力電池系統(tǒng)的散熱也越來越成為困擾業(yè)界的難題。

　　電池包的設(shè)計一般都采用緊湊結(jié)構(gòu)，而電池本身的發(fā)熱傾向于往中部聚集，再加上車上應(yīng)用對各部件的重量又比較敏感，這些因素都加大了散熱器的設(shè)計難度。

　　在電動大巴應(yīng)用中，由于電池組容量大、體積大，相對來講功率密度比較低，因此多采用風(fēng)冷方案。而應(yīng)用對于普通乘用車的電池組，其功率密度則要高得多。相應(yīng)的，它對散熱的要求也會更高，所以水冷的方案也更加普遍。

　　美爾森在過去數(shù)十年的軌道交通應(yīng)用中積累了大量水冷散熱器的設(shè)計和生產(chǎn)工藝經(jīng)驗，其水冷散熱器產(chǎn)品一直以高效、可靠、輕量化等優(yōu)勢領(lǐng)先同業(yè)。并以自身成熟的真空釬焊技術(shù)為動力電池組提供可靠及安全的水冷散熱器產(chǎn)品。

　　在電動汽車動力電池組的應(yīng)用中，美爾森憑借強大的國際化技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)質(zhì)量團(tuán)隊，以及緊跟客戶的本地化銷售服務(wù)團(tuán)隊，致力于為用戶提供水冷散熱器的設(shè)計、使用、安裝等多種技術(shù)支持。