繼去年奪得新能源汽車銷量冠軍后，比亞迪秦在今年持續(xù)發(fā)力。新推出的秦雙冠版從技術(shù)到外觀得到全面升級(jí)，并于5月7日在上海上市。此次全新升級(jí)的秦雙冠版首次搭載了比亞迪獨(dú)創(chuàng)的移動(dòng)電站技術(shù)和松油門停機(jī)小油門停機(jī)技術(shù)，力圖使新能源汽車的科技感與家用車的實(shí)用性在秦雙冠版上得以融合。

　　秦雙冠版搭載比亞迪獨(dú)創(chuàng)的移動(dòng)電站技術(shù)，可直接利用整車電量，實(shí)現(xiàn)車外220V的交流放電功能。之前日產(chǎn)聆風(fēng)曾用相似的放電技術(shù)為寫字樓充電，秦雙冠版此功能為消費(fèi)者提供了車外用電的需求。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)在夜間谷電為車充電，白天用電高峰再讓車為大樓供電

　　秦雙冠版車外220V的交流放電功能，是通過車輛自帶的普通二、三孔插排轉(zhuǎn)接設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部電器的放電。不僅是手機(jī)和筆記本電腦，就連微波爐、電磁爐等家用電器也可直接通過車上的轉(zhuǎn)接插排即插即用。

　　并且，車主完全無需擔(dān)心放電功能會(huì)影響秦的電量。

　　秦雙冠版特別設(shè)計(jì)了原地發(fā)電功能，當(dāng)秦雙冠版車的電池電量較低時(shí)，將檔位調(diào)整至P檔，車輛管理系統(tǒng)就會(huì)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)向電池進(jìn)行充電，滿足車輛外放電需求，延長外部家用電器的使用時(shí)間。

　　除了對(duì)車輛使用上進(jìn)行了升級(jí)，為消費(fèi)者提供了更多實(shí)用、便捷的功能外，秦雙冠版在動(dòng)力管理的提升也不容小覷。

　　此次推出的秦雙冠版加入了松油門停機(jī)、小油門停機(jī)技術(shù)，該功能是比亞迪雙擎雙模車動(dòng)力管理的一大優(yōu)勢(shì)。

　　那么何為松油門停機(jī)、小油門停機(jī)技術(shù)？

　　簡單點(diǎn)說，就是秦雙冠版除了能夠?qū)崿F(xiàn)一般燃油機(jī)的啟停功能即發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的停機(jī)外，還能在混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式下，通過智能識(shí)別系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在松油門和小油門狀態(tài)下的停機(jī)。

　　比如城市路況中，使用HEV+ECO模式，遇到紅燈車輛減速時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，直到綠燈后起步時(shí)動(dòng)力需求加大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，保證加速狀態(tài)下的動(dòng)力輸出。得益于動(dòng)力電機(jī)和鐵電池本身的優(yōu)勢(shì)，松油門停機(jī)小油門停機(jī)在大大提升了節(jié)能效果的同時(shí)，駕乘的平順性和安靜度得到了更好的保障。

　　除了以上提到的兩大新技術(shù)外，秦雙冠版還進(jìn)行了整車NVH性能的提升，大大降低了在各種工況下的振動(dòng)噪聲。并借鑒CRC賽事經(jīng)驗(yàn)，對(duì)底盤懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的綜合調(diào)教，增強(qiáng)了秦雙冠版的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。

　　我們也有理由相信，有著多達(dá)16項(xiàng)核心提升的秦雙冠版會(huì)繼2014年新能源汽車銷量冠軍后再次刷新國內(nèi)新能源汽車銷量記錄。