細心的童鞋可能會注意到，移動電源和筆記本的電池同樣都是5000mAh，但后者要比前者大很多。

　　那么問題來了：它們都是聚合物鋰電池，可一樣的電池為什么大小差距如此之大呢？原來，它們雖然都是鋰電池，但仔細看的話，兩塊電池mAh前邊的電壓V和電功Wh是不一樣的。

　　mAh和Wh有什么區(qū)別？

　　mAh，是指毫安時，它是電量單位；而Wh是指瓦時，屬于電能單位。

　　兩者不是一個概念，它們之間的換算公式為：Wh=mAh×V（電壓）÷1000。

　　具體來說，毫安時可以理解為電子的總個數(shù)（以1000毫安的強度釋放電流，釋放1小時后，數(shù)一數(shù)一共流過多少電子的意思）。但想知道總共的能量是多少還需要知道每個電子的能量是多少才能算出來。

　　比如我們有1000毫安時的電子，每一個電子擁有2V的電壓，這樣我們就有4瓦時能量。如果每個電子只有1V電壓，那我們手中只有1瓦時的能量。

　　通俗的講，mAh好比汽油的多少，比如1升；而Wh是指1升汽油能跑多遠。而要計算1升油能跑多遠，首先要知道排量是多少，而這里的排量就好比V（電壓）。

　　所以，不同類型的設備之間（因為電壓不同）一般不能用容量的大小來衡量。筆記本的電池看上去體積大，電量也更大些，但在同一時間所做的功卻遠遠大出移動電源的電池，續(xù)航也不一定比移動電源好。

　　為啥航空局不用mAh作為限制而非要用“Wh”呢？

　　經(jīng)常坐飛機的人可能知道，民航局對鋰電池是這樣規(guī)定的：

　　含鋰電池容量不超過100Wh的便攜電子設備乘機時必須隨身攜帶，不得私藏在行李中托運，旅客能隨身攜帶所有的電子設備電池能量總和不得超過100Wh。超過100Wh但不超過160Wh的鋰電池需要經(jīng)過航空公司的批準進行托運，160Wh的鋰電池以上禁止攜帶或者托運。

　　我們不僅要問，航空局為什么不用mAh來作為衡量單位呢？

　　原來，考慮到電池會爆炸，爆炸效果的強弱直接和能量多少有關(guān)（Wh是能量單位），所以要規(guī)定一個“能量單位”做限制才行。比如一個1000mAh的電池，電量雖然很小，但如果電池的電壓高達200V，那么能量就是200瓦時。

　　為什么手機用mAh這種單位來描述電池，而不用瓦時？

　　手機的鋰電池兩種單位都標注，只是因為很多人不懂瓦時的概念不去看，另外一個原因是手機鋰電池90%都是3.7V的聚合物電池，不存在電芯間的串并聯(lián)組合，所以直接說電量不會造成多大誤差。

　　另外10%采用的是3.8V的聚合物，雖然電壓不同，但也僅僅是3.7和3.8的區(qū)別，誤差不大。所以手機宣傳中沿用mAh來形容電池是可以的。

　　筆記本、數(shù)碼相機等產(chǎn)品的電池容量大約有多大？

　　這些產(chǎn)品電池電壓各異，所以全部都明確標注了能量單位“瓦時”：低端筆記本電池大約30-40瓦時，中端為60瓦時，高端在80-100瓦時之間；數(shù)碼相機在6-15瓦時之間；手機一般是10瓦時。

　　如此一來，你要坐飛機的話，大概能帶一個筆記本（60瓦時），一個手機（10瓦時）和一個數(shù)碼相機（30瓦時），這已經(jīng)接近上限了。