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超級(jí)電容工作原理、特性及應(yīng)用

超級(jí)電容是一種電容量很大的電容器。電容器的電容量取決于電極間距離和電極表面積，為了獲得更大的電容量，超級(jí)電容盡可能地縮小電極間距離、增加電極表面積。 [詳情]

變頻器諧波對(duì)供電線(xiàn)路的影響

變頻器屬于非線(xiàn)性負(fù)荷，它從電網(wǎng)吸收非正弦電流，引起電網(wǎng)電壓畸變，它既是一個(gè)諧波源，又是一個(gè)諧波接收者。 [詳情]

決定逆變器轉(zhuǎn)換效率的兩大因素

光伏逆變器的轉(zhuǎn)換率指的是逆變器將太陽(yáng)能面板發(fā)出的電轉(zhuǎn)換成電力的效率。在光伏發(fā)電系統(tǒng)中，逆變器發(fā)揮著將太陽(yáng)能面板發(fā)出的直流電轉(zhuǎn)換成交流電... [詳情]

裸晶封裝LED光電照明模塊

燈具廠(chǎng)可以用裸晶封裝的LED光電照明模塊來(lái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)N種LED球泡燈、筒燈、天花燈等多種燈具，依靠燈具廠(chǎng)的造型設(shè)計(jì)強(qiáng)項(xiàng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)千變?nèi)f化而各具特色的LED照明燈具;而使用標(biāo)準(zhǔn)化的光電照明模塊，既通用又方便，還可降低生產(chǎn)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，更符合Zhaga的未來(lái)LED燈具發(fā)展的要求。 [詳情]

詳解無(wú)線(xiàn)報(bào)警傳輸技術(shù)如何布線(xiàn)

無(wú)線(xiàn)報(bào)警系統(tǒng)采用微機(jī)編碼控制方式，即通過(guò)微機(jī)自動(dòng)檢錯(cuò)和糾錯(cuò)技術(shù)，使無(wú)線(xiàn)報(bào)警系統(tǒng)的可靠性和抗干擾性獲得提高，但無(wú)線(xiàn)信號(hào)的傳輸受發(fā)射機(jī)功率、接收機(jī)靈敏度、地形、建筑結(jié)構(gòu)等等的影響，安裝使用前必須認(rèn)真調(diào)試，應(yīng)避免在同一區(qū)域內(nèi)存在同頻或鄰頻的干擾源信號(hào)。 [詳情]

增加RC壓控振蕩器的頻率區(qū)間

典型的電壓-頻率轉(zhuǎn)換器也叫VCO（壓控振蕩器），其中IC的輸入電壓對(duì)輸出頻率有一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)特性。它的一般形式為F=kV/RC，其中，RC是相關(guān)定時(shí)電阻與電容的時(shí)間常數(shù)。 [詳情]

詳解智能充電器PWM占空比設(shè)置

在日常的電源設(shè)計(jì)中，大多數(shù)工程師會(huì)把脈沖寬度調(diào)制習(xí)慣的稱(chēng)之為PWM。了解PWM占空比之前需要先了解什么叫PWM，PWM就是其脈沖寬度在一個(gè)周期內(nèi)輸出高電平的時(shí)間，比如周期T=64US，脈沖寬度D=32us，則占空比為D/T=32/64=50% ，脈沖寬度調(diào)整就是占空比的調(diào)整。 [詳情]

調(diào)節(jié)閥故障應(yīng)使用哪幾種方案來(lái)保位

調(diào)節(jié)閥在過(guò)程控制中的作用是人所共知的，在許多控制過(guò)程中要求調(diào)節(jié)閥在故障時(shí)處于某一個(gè)位置，以保護(hù)工藝過(guò)程不出現(xiàn)事故，這就要求調(diào)節(jié)閥在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)故障—安全的三斷(斷氣、斷電、斷信號(hào))保護(hù)措施。 [詳情]

iNEMO的車(chē)載式汽車(chē)安全檢測(cè)儀方案設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目基于INEMO半導(dǎo)體設(shè)計(jì)了一種比較人性化的汽車(chē)安全檢測(cè)儀，該檢測(cè)以其強(qiáng)大的功能能夠?yàn)槿藗兲峁┰S多便捷的服務(wù)。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，該檢測(cè)儀能夠自動(dòng)檢測(cè)出汽車(chē)行駛的速度及行駛路面的顛簸程度。 [詳情]

決定光伏逆變器轉(zhuǎn)換效率的兩大主要因素

什么是光伏逆變器的轉(zhuǎn)換效率？其實(shí)光伏逆變器的轉(zhuǎn)換率指的是逆變器將太陽(yáng)能面板發(fā)出的電轉(zhuǎn)換成電力的效率。 [詳情]

五大新無(wú)線(xiàn)技術(shù)為企業(yè)提供全新的服務(wù)

由于無(wú)線(xiàn)技術(shù)是如此的普及，也因?yàn)槠髽I(yè)如今比以往任何時(shí)候都要依賴(lài)無(wú)線(xiàn)技術(shù)，所以無(wú)線(xiàn)技術(shù)也在持續(xù)不斷地進(jìn)化。為了幫助企業(yè)跟上無(wú)線(xiàn)技術(shù)演進(jìn)的步伐，我們?cè)谶@里列出了今年以及2015年無(wú)線(xiàn)技術(shù)領(lǐng)域可期待的最新的五大進(jìn)展。 [詳情]

思科推出可托管式威脅防御服務(wù)解決方案

在當(dāng)今由云、移動(dòng)計(jì)算、社交和萬(wàn)物互聯(lián)組成的世界中，客戶(hù)在保護(hù)數(shù)據(jù)這一最重要資產(chǎn)的過(guò)程中，不斷面臨著新的安全挑戰(zhàn)。思科近日宣布推出托管威脅防御解決方案。 [詳情]

因地制宜建光伏電站 電網(wǎng)接入不應(yīng)成為瓶頸

中國(guó)的光伏應(yīng)用大多都需要接入電網(wǎng)，除了少量在西部無(wú)電地區(qū)和東南部海島應(yīng)用的離網(wǎng)微網(wǎng)應(yīng)用以外。一定規(guī)模的光伏發(fā)電接入電網(wǎng)，將對(duì)電網(wǎng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生沖擊，為此，光伏電站必須通過(guò)電網(wǎng)驗(yàn)收。 [詳情]

車(chē)用LED燈“七大必殺技” 完勝氙氣大燈

氙氣大燈與LED大燈的成本越來(lái)越低，使得像高爾夫、思域等A級(jí)車(chē)的高配車(chē)型都配備了氙氣大燈。在使用方面，全LED大燈的特性幾乎完全超越了氙氣大燈，而且成本相對(duì)更低。所以，全LED大燈取代傳統(tǒng)的大燈相信只是時(shí)間問(wèn)題。 [詳情]

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及瓶頸解析

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是解決未來(lái)城市交通壓力的一個(gè)重要項(xiàng)目，同時(shí)也將為行車(chē)安全提供保障，在未來(lái)的前景被十分的看好。但是，在實(shí)際的調(diào)查中，大眾的支持率卻顯得不高，究其原因是對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身安全的不信任。 [詳情]