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法拉第：暫停在內(nèi)華達(dá)州建廠

近日，中國(guó)科技業(yè)人士賈躍亭私人參股的美國(guó)電動(dòng)車制造商法拉第公司（Faraday Future）宣布，暫停在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)制造工廠的計(jì)劃，此事引發(fā)了美國(guó)輿論關(guān)注。[詳情]

四川廣安2017年新能源汽車地方補(bǔ)貼按國(guó)標(biāo)1:0.5執(zhí)行 5年免繳充電費(fèi)

據(jù)報(bào)道，大眾品牌負(fù)責(zé)人日前證實(shí)稱大眾全新microbus（微型巴士）將被打造成一款多用途的電動(dòng)車型，現(xiàn)在車型已獲得生產(chǎn)批準(zhǔn)，并將于2021-2022年上市。[詳情]

國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市案例 多國(guó)探討新能源扶持政策

近期，2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開。[詳情]

新能源汽車要想贏得更大市場(chǎng)份額該怎么做？

目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷量主要集中在實(shí)行限行限購(gòu)的一線城市，二三線汽車市場(chǎng)仍待激活。[詳情]

解鎖樂視與蔚來“造車夢(mèng)”

同為造車新勢(shì)力的蔚來汽車，如今卻四處拓荒，如魚得水，這是為什么？借此話題，讓我們一起聊聊這兩家公司同一個(gè)造車夢(mèng)，為何一個(gè)受捧一個(gè)容易遭黑！[詳情]

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

電池技術(shù)趨于成熟，優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮，全球范圍內(nèi)新能源車型和產(chǎn)能將迎來大爆發(fā)時(shí)期。新能源汽車的研發(fā)并非一朝一夕之事，大多國(guó)際廠商在此領(lǐng)域研究已有數(shù)十年鉆研，但囿于電池技術(shù)，早期新能源汽車未能成功打開市場(chǎng)。[詳情]

賈躍亭“造車夢(mèng)”碎一地 美國(guó)工廠正式停工

FF表示，已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園工廠的建設(shè)進(jìn)度。但公司將繼續(xù)保有對(duì)APEX工廠地塊的所有權(quán)，同時(shí)繼續(xù)承諾在拉斯維加斯實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的汽車生產(chǎn)計(jì)劃。[詳情]

中國(guó)首個(gè)商用量子通信專網(wǎng)測(cè)試成功

近日?qǐng)?bào)道，信息安全是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，使用量子技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行加密是目前最有效的辦法之一。首個(gè)商用量子通信專網(wǎng)——濟(jì)南黨政機(jī)關(guān)量子通信專網(wǎng)近日完成測(cè)試，保密性、安全性、成碼率的測(cè)試均達(dá)到設(shè)計(jì)目[詳情]

特斯拉在香港經(jīng)歷了什么？

據(jù)外媒報(bào)道，4月1日，香港政府取消了對(duì)電動(dòng)車的稅收補(bǔ)助政策之后，據(jù)Quartz報(bào)道稱，特斯拉在香港的銷量已經(jīng)跌至0輛，而在此之前，特斯拉在香港一直非常暢銷。[詳情]

打開定制化SoC“芯”大門

隨著先進(jìn)的工藝節(jié)點(diǎn)趨于極限，設(shè)計(jì)變得復(fù)雜，導(dǎo)致商業(yè)化的時(shí)間延長(zhǎng)，成本效益不再得到保證。但是如果采用定制化SoC的方式的話，在性能提升和功耗降低的情況下，就可能不會(huì)提升任何成本。[詳情]

1美元意外成就半導(dǎo)體教父

「半導(dǎo)體教父」張忠謀創(chuàng)辦的臺(tái)積電穩(wěn)坐全球第一大晶圓代工廠，市值突破新臺(tái)幣5兆元，當(dāng)年從美國(guó)回臺(tái)開公司，張忠謀透露自己有冒險(xiǎn)犯難的精神，還曾為了1美元的差距，放棄熟悉的汽車工業(yè)，轉(zhuǎn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域，也間接促成臺(tái)積電的成立。[詳情]

重慶垃圾焚燒發(fā)電廠年產(chǎn)2億度電

由于生活習(xí)慣等問題，我國(guó)的垃圾有著水分高、熱值低、不分類等特點(diǎn)，被國(guó)外稱為“窮垃圾”。近10年來，我國(guó)垃圾以每年8％的速度遞增。如何對(duì)生活垃圾進(jìn)行無害化、資源化處理，已經(jīng)成為世界性難題。[詳情]

東芝芯片業(yè)務(wù)出售現(xiàn)神轉(zhuǎn)折 回頭再找富士康

東芝周二證實(shí)又開始同存儲(chǔ)芯片業(yè)務(wù)的其它競(jìng)購(gòu)方展開談判，原因是無法在自己設(shè)定的6月28日截止日之前，同優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方達(dá)成協(xié)議。東芝所指的優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方，包括日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)、私募公司貝恩資本、SK海力士、以及日本發(fā)展銀行。截至目前，西部數(shù)據(jù)和富士康發(fā)言人均對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。[詳情]

揭曉電動(dòng)汽車充電價(jià)格的現(xiàn)實(shí)與困惑

事實(shí)上，在北上廣等大城市，很多車主沒有條件安裝私人充電樁，只能使用公共充電樁。北京騰勢(shì)電動(dòng)汽車車主李先生是較早購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，由于沒有固定車位，他只能前往附近的充電站進(jìn)行充電。用他的話說，公共充電樁充電成本至少是家庭充電成本的3倍以上。[詳情]

“洋垃圾”黑色利益鏈牟取暴利 國(guó)內(nèi)外響起反擊戰(zhàn)

除了舊衣服，國(guó)外的生活垃圾、建筑垃圾、醫(yī)療廢物等近年來也源源不斷地流入我國(guó)。漂洋過海的洋垃圾究竟為什么屢禁不止？這背后有什么樣的經(jīng)濟(jì)鏈條？該如何監(jiān)管，才能杜絕這種現(xiàn)象？[詳情]