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電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車的核心關鍵技術端計算，并將必要的信息通過通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。目前電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）產品設計方案，被國外廠商壟斷，都選用國外半導體IC廠商提供的電池管理IC，并以其應用方案為參考進行設計。 [詳情]
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河北唐山聯通沃創(chuàng)客SYP項目組與多家公司合作研發(fā)了全球首款基于NB-loT技術的農田智慧監(jiān)測儀。近日，這款監(jiān)測儀在唐山當地農場開始試商用。 [詳情]
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多元化的數據采集、感知技術?；谖锫摼W的智慧物流，面對的是形式多樣、信息關系異常復雜的各類數據，多元化的數據采集、感知技術，為智慧物流提供了幾本的技術支撐。 [詳情]
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為了研究在電池老化過程中，電解液的發(fā)生的變化，來自德國明斯特大學的Xaver Monnighoff等人利用超臨界二氧化碳萃取和氣相色譜等方法對老化電池中的電解液進行了成分分析，在電解液中發(fā)現了17種不穩(wěn)定的老化產物。 [詳情]
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能源與環(huán)境、經濟發(fā)展、人民生活等議題緊密相關，因此近幾年來，能源相關的話題不僅持續(xù)得到了國家政府的關注，而且已經受到了廣大普通民眾的極大關切。 [詳情]
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本文通過對electro- Fenton 基本原理、操作過程及影響因素的概述，旨在為從事廢水處理研究的人員提供基礎的理論知識，以便其更好的深入研究。 [詳情]
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汽車用動力電池的低溫性能是制約冬季電動車使用效率的瓶頸動力電池的低溫性能主要受電解液正負極材料等因素的影響在低溫環(huán)境下，電解液部分溶劑凝固，造成電子遷移困難，電導率降低。 [詳情]
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如何評價一款動力電池？這是一個很大的話題，本文暫且拋開其他例如成本制造等因素去談，只就技術層面談談性能評價這一個方面。首先我想先談談兩個誤區(qū)。 [詳情]
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對于NMC三元材料，提高工作電壓是得到高能量密度的重要方法。但是，工作電壓提高之后，電解液會與正極材料發(fā)生副反應。 [詳情]
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納濾（NF）膜的研制與應用較反滲透膜大約晚20年。后來美國的Filmtec公司把這種膜技術稱為納濾，一直沿用至今。之后，納濾技術發(fā)展得很快，膜組件于80年代中期商品化。目前，納濾技術已成為世界膜分離領域研究的熱點之一。 [詳情]
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從市場上的各種塵囂而上的概念、架構、平臺來看，似乎我們已經離智能制造不遠了，仿佛就在明天，然而，這并非現實，當很多企業(yè)給我們鼓吹各種平臺的時候我們能否理性？事實上，我們第一步尚未完成，如何讓設備互聯？讓數據實現透明？ [詳情]
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就像打了一劑強心針，當世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機橫空出世后，人們對人工智能時代的期待似乎有了更多的底氣：超越經典的量子計算機已經有了，打敗超級計算機的量子計算機還會遠嗎？ [詳情]
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如今蘋果的 HomeKit 家居設計已經非常清晰方便，而市場也已經準備好了接納蘋果的這個平臺。 [詳情]
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我國國家標準（GB7665-2005）對傳感器的定義是：“能感受被測量并按照一定的規(guī)律轉換成可用輸出信號的器件或裝置”。傳感器作為信息獲取的重要手段，與通信技術和計算機技術共同構成信息技術的三大支柱。 [詳情]
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如今市場上的掃地機器人，則大都開始使用一些定位技術，讓掃地機器人可以“明白”自己所處的位置，以及應該前往的位置。在這些技術下，掃地機器人不再僅僅雜亂無章的工作，而是以最短的時間及路徑完成地面的覆蓋。 [詳情]
