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無(wú)封裝LED燈具搭配二次光學(xué)設(shè)計(jì)

LED光源應(yīng)用將繼LCD背光源應(yīng)用需求高峰后，逐步轉(zhuǎn)向至LED一般照明應(yīng)用上。但與LCD背光模組設(shè)計(jì)不同的是，LCD背光模組較不用考量光型與照明應(yīng)用條件，以單位模組的發(fā)光效率要求為主。 [詳情]

謝彬：微電網(wǎng)中的儲(chǔ)能技術(shù)與應(yīng)用

分布式并網(wǎng)可能對(duì)大電網(wǎng)帶來(lái)的影響同樣不能忽視，對(duì)于這一點(diǎn)，中廣核太陽(yáng)能有限公司的謝彬博士認(rèn)為微電網(wǎng)和儲(chǔ)能技術(shù)是解決這一問題的方法之一，并給出了自己的分析。 [詳情]

磁暴對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響

故障原因：災(zāi)害磁暴下的GIC直接損傷變壓器和電抗器等設(shè)備，并使得變壓器和并聯(lián)電抗器成為諧波源，產(chǎn)生次生災(zāi)害干擾或損傷電力系統(tǒng)保護(hù)、自動(dòng)化裝置，最終導(dǎo)致災(zāi)害擴(kuò)大。 [詳情]

綠色開關(guān)電源的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

早期的開關(guān)電源由于技術(shù)不太成熟、器件性能的局限性，一些參數(shù)做得不太好像EMC難過關(guān)、待機(jī)功耗較大、效率不太高等。比如，早期的36W電源適配器的待機(jī)功耗有2W多，效率約78%；早期的計(jì)算機(jī)電源的待機(jī)功耗有3～5W，效率才72%左右。 [詳情]

蘋果iPad A4處理器深度拆解分析

世界因?yàn)橛辛薃pple新產(chǎn)品iPad而變得更迷人？EETimes的姐妹研究機(jī)構(gòu)UBM TechInsights除了拆解iPad，也針對(duì)其內(nèi)部由Apple自行開發(fā)的A4處理器進(jìn)行深入探究；以下分析師Young Choi將帶領(lǐng)讀者解剖A4奧秘。 [詳情]

無(wú)電解電容LED驅(qū)動(dòng)方案中輸出功率的測(cè)量

LED燈珠作為一個(gè)半導(dǎo)體器件，其壽命長(zhǎng)達(dá)50，000小時(shí)以上。而電解電容的短壽命與LED燈珠的長(zhǎng)壽命之間有一個(gè)巨大的差距，削弱了LED的優(yōu)勢(shì)。因而無(wú)電解電容LED驅(qū)動(dòng)解決方案受到市場(chǎng)青睞。 [詳情]

電動(dòng)汽車中的數(shù)字電源控制和電池管理策略

本文將討論與插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）中的大功率（》3kW）、離線式電池充電器開發(fā)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求、架構(gòu)及挑戰(zhàn)，并舉例說明為何要為這類應(yīng)用創(chuàng)建數(shù)字電源架構(gòu)。 [詳情]

全球LED驅(qū)動(dòng)IC新品創(chuàng)新技術(shù)分析[附圖表]

本報(bào)告主要分析了2009年LED驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)形態(tài)，LED驅(qū)動(dòng)的技術(shù)難點(diǎn)，羅列分析19家優(yōu)秀LED驅(qū)動(dòng)IC廠商2009年新推出的LED驅(qū)動(dòng)IC新品，希望可以對(duì)LED驅(qū)動(dòng)IC的選型使用提供一些幫助。 [詳情]

低功耗運(yùn)放設(shè)計(jì)及在便攜設(shè)備中的應(yīng)用

近年來(lái)，以電池作為電源的電子產(chǎn)品得到廣泛使用，設(shè)計(jì)師迫切要求采用低電壓的模擬電路來(lái)降低功耗。低電壓、低功耗、低噪聲的模擬電路設(shè)計(jì)技術(shù)正成為研究的熱點(diǎn)。 [詳情]

芯片熱阻計(jì)算及散熱器/片的選擇

任何器件在工作時(shí)都有一定的損耗，大部分的損耗變成熱量。小功率器件損耗小，無(wú)需散熱裝置。而大功率器件損耗大，若不采取散熱措施，則管芯的溫 度可達(dá)到或超過允許的結(jié)溫，器件將受到損壞。 [詳情]

Android裝置的開發(fā)挑戰(zhàn)：軟硬件如何巧妙整合

隨著科技的快速演進(jìn)，現(xiàn)代人對(duì)行動(dòng)通訊、無(wú)線上網(wǎng)與多媒體娛樂的需求更甚以往，所謂的智能型手機(jī)（Smart Phone）便成了炙手可熱的個(gè)人消費(fèi)電子產(chǎn)品之一。 [詳情]

高亮度LED封裝散熱設(shè)計(jì)全攻略[附圖]

過去LED只能拿來(lái)做為狀態(tài)指示燈的時(shí)代，其封裝散熱從來(lái)就不是問題，但近年來(lái)LED的亮度、功率皆積極提升，并開始用于背光與電子照明等應(yīng)用后，LED的封裝散熱問題已悄然浮現(xiàn)。 [詳情]

如何將智能手機(jī)和平板電腦應(yīng)用融入汽車環(huán)境

2011年2月12日消息，自從福特汽車率先把幾種流行的智能手機(jī)應(yīng)用集成到汽車之中以來(lái)，許多其它整車廠和一線汽車零部件供應(yīng)商就在思考，如何把移動(dòng)設(shè)備和應(yīng)用融入汽車環(huán)境。在本月舉辦的2011年拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上，…… [詳情]

激光焊接技術(shù)大幅提升邁騰汽車品質(zhì)

激光焊接能與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同，激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，也就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板，大幅提升了車身強(qiáng)度。 [詳情]

基于DSP的特定消諧脈寬調(diào)制波的實(shí)現(xiàn)

特定諧波消除是一種以消除某些特定諧波為目的的優(yōu)化脈寬調(diào)制方法。與其它脈寬調(diào)制技術(shù)相比，具有消諧性好，輸出波形質(zhì)量高，電力電子器件開關(guān)頻率低，開關(guān)損耗小，電壓利用率高等特點(diǎn)。本文主要討論利用DSP 芯片TMS320F2812 來(lái)實(shí)現(xiàn)特定脈寬調(diào)制波的方法并給出實(shí)現(xiàn)了的波形。 [詳情]