看了“迪拜乞丐月薪四十七萬”的新聞之后，很多人都留下了口水，而一個來自四川的十六歲少年卻展現(xiàn)了驚人的“行動力”，他爬上了國內某機場旁邊的一棵大樹，越過約八米高機場圍欄，又找到一架阿聯(lián)酋航空的飛機，鉆進貨艙，在九個小時的飛行中睡了一覺，花費最多11塊錢交通費（坐地鐵二號線），就這么輕而易舉抵達迪拜！

　　這可不只是一個段子，它導致了民航局首次因為空防安全問題，對相關人員行政約見。機場可心塞極了，說好的國內加班，包機，還有新增航班的申請都打水漂了，還受到了行政處罰。

　　對于普通民眾來說，大笑完心里也會冒出一個問號，連小小少年都攔不住的機場，還能放心嗎？最近機場正值多事之“夏”，許多機場的安檢力度都升了級，但是安防隱患處處有，在航站樓以外，安防難度更大。機場按區(qū)域通常分為航站樓（Terminal）、陸側（Landside）、空側（Airside）?？諅葏^(qū)域面積非常大，出沒人員復雜，監(jiān)控目標分散，面臨的入侵多種多樣，一直是機場安防的難點?？諅扔址譃橹芙鐓^(qū)域和跑道區(qū)域，這位十六歲少年小徐的奇幻之旅就是以周界區(qū)域為突破口。

　　國內的大型機場在機場周界有不同的安防style，但是隔不久就會冒出幾個“闖機場”事件，透露了現(xiàn)有機場安防系統(tǒng)的漏洞。事實上，在小徐之前，已經(jīng)有多位熊孩子在“闖機場”上做出探索，遺憾的是，有人甚至付出了生命的代價。

　　據(jù)澎湃新聞報道，2004年11月11日，兩名少年偷偷爬進了一架從昆明飛往重慶的客機起落架艙內，一人在飛機起飛時不幸當場摔死，另一名則奇跡般地飛抵重慶江北機場。2005年5月，東航一架客機在敦煌機場起飛時，一男孩從飛機起落架艙里墜落死亡。至于滯留機場的旅客不爽飛機不斷晚點怒砸機場設施，甚至手拉手沖上跑道攔飛機這種事，等會，他們還真的是想去“打飛的”？我們知道要防守好一個偌大的機場不容易，可是我們也想問，為什么一個十六歲的少年單槍匹馬就闖過了想象中牢不可破的機場周界呢？

　　想象中，作案者至少得像好萊塢大片里一樣帶上爬高墻的壁虎手套，或是解決紅外線探頭的各色高科技裝備才能突破重圍，但是根據(jù)小徐回憶，他只是通過攀爬一棵十分接近圍欄的大樹，輕松從機場的圍欄滑入到機場內部（事發(fā)后，機場方面麻溜地砍掉了周邊許多樹木?？上?，這也只是治標不治本）。

　　在這個故事里，機場周界的圍欄是小徐的奇幻之旅第一道而且是唯一的阻礙。普通圍欄的預警系統(tǒng)需要有接觸行為，并且持續(xù)一定時長，才會被觸發(fā)，這也許是小徐沒有觸發(fā)報警的原因。那么為什么小徐進了圍欄就如入了無人之境，直抵阿聯(lián)酋航空的飛機呢？這是因為許多機場都采用線型探測系統(tǒng)，包括震動光纖、震動電纜等，只能覆蓋周界圍欄區(qū)域。也就是說，那位少年只要進了圍欄，離開這個區(qū)域，機場監(jiān)控系統(tǒng)就會跟丟他。

　　那么機場君要問了，那你說到底該咋整？熊孩子們闖機場的步伐攔不住了嗎？！

　　倘若我們的機場安裝了霍尼韋爾出品的以雷達技術為核心的集成式周界入侵報警系統(tǒng)（RVS，RadarVideoSurveillanceSystem），我們可向小徐保證，騷瑞，你的奇幻之旅，起點就是終點。

　　入侵前預警——從開始到最后，它什么都知道

　　RVS采用大范圍的雷達傳感器，在雷達覆蓋區(qū)域能實現(xiàn)入侵前預警。該技術能夠移動捕捉入侵移動物體，包括聲光電預警，視頻復核/跟蹤，能同時偵測復數(shù)個目標。在小徐走到機場邊界的圍欄附近，RVS就會開啟預警系統(tǒng)，供工作人員判定是否可疑，小徐在此時就進入了監(jiān)控人員的視線范圍。不說單單一個小徐，就是組成由小王、小李、小劉的“奔跑吧少年”，穩(wěn)坐機場中控室的安保人員老趙也能完全了解這幫熊孩子的準確動向。

　　入侵后連續(xù)式追蹤——電子地圖一路追蹤

　　在那個機場，小徐闖過圍欄就萬事大吉了。而在RVS系統(tǒng)中，他的蹤跡會一直顯示在電子地圖之上。雷達周界采用廣域的面式覆蓋探測，其覆蓋范圍不僅僅是周界線，而是包括周界線內外的連續(xù)區(qū)域，因此針對雷達覆蓋的范圍應能同時探測多個的入侵目標。如果機場周界面積較大，還可以采用多雷達系統(tǒng)，交叉覆蓋，增加系統(tǒng)的安全性。這時候，安保老趙也不需要一直盯著屏幕操作，攝像頭會自動捕捉入侵的人物畫面，他們從哪里進來，想要去往哪里，老趙心里早有準備，并且已經(jīng)聯(lián)系相關的場內人員，在某些地點等待這群孩子“自投羅網(wǎng)”了。

　　電子地圖是一個可以縮放、平移的展示機場地理環(huán)境的基礎信息，所有的入侵報警信息將以圖點的形式顯示其上，并以醒目的顏色加以區(qū)分，以提供安保管理人員能夠清晰地辨別報警。老趙說，自從有了這高科技的玩意兒，再不用像以前一樣盯著監(jiān)控屏幕看日出日落了。

　　然而，小徐只是個手無寸鐵的熊孩子，倘若是居心叵測的危險分子，安防系統(tǒng)則會遭遇更復雜的情況，而RVS有處理更復雜狀況的能力。

　　崎嶇地形中機智決斷

　　雷達監(jiān)控通過設置多臺雷達，多角度的復核覆蓋可以減小盲區(qū)面積，無論什么崎嶇地形，都無所遁形。地形高低起伏，或者植被產(chǎn)生的雜波，雷達系統(tǒng)都能自適應，在復雜環(huán)境中機智地判斷。哪怕這次小徐翻越的是位于山區(qū)的一些中西部機場，RVS照樣一個不漏，把他們緝拿歸案。

　　再大的風雨都不怕

　　雷達技術不依賴視頻，因此不受天氣惡劣的影響，它也不采用振動傳感技術，再大的風雨也不怕。當目標出現(xiàn)在監(jiān)測范圍內，雷達就能通過采樣分析出外形特征值，探測結果更準確。所以，別心懷僥幸，任何糟糕的天氣RVS都能捕風捉影。

　　當然，雷達系統(tǒng)也會有一定的使用局限性，比如地面背景的噪聲會影響探測性能?，F(xiàn)場的地形起伏、圍欄設施以及周界上的草木都有可能影響雷達的探測精度。單一的系統(tǒng)功能再強大，總會因為它的專業(yè)性而有局限。但是通過多個功能子系統(tǒng)的有機集成，如視頻監(jiān)控，系統(tǒng)整體的功效就能夠極大增強?，F(xiàn)在世界不太平，老趙總擔心若是恐怖分子入侵，如果他們借助黑夜和各種掩體接近，沒有足夠的響應時間怎么辦？RVS除了雷達外，還配有遠距離熱成像攝像機，不管白天黑夜、大風雨天，系統(tǒng)都能夠在遠距離發(fā)現(xiàn)入侵者，借助熱成像，老趙將有能力看到躲在物體背后的人影，真正做到對現(xiàn)場的實時感知。

　　小徐的故事不算太差，至少他幸運地登上了帶氧氣及保溫性能的空客A380貨艙，又因為是未成年人，所以逃過可能面臨的指控，迪拜當?shù)剡€帶他旅游了一圈，給他買了新衣服，并發(fā)放了500美元“路費”。

　　但是機場君們，可要長點心思了，該砍的樹趕緊砍，該裝的設備不能省，再被約談可就不好了！

　　哦對了，猜猜故事是怎么結束的？迪拜機場正是因為裝備了霍尼韋爾以EBI為核心的綜合安防系統(tǒng)，終于抓住了這名試圖故技重施的熊孩子。