今年4月上海國(guó)際車展的標(biāo)致展臺(tái)，最顯眼的位置放著一輛外形流暢的B級(jí)新車———東風(fēng)標(biāo)致508。8年來(lái)一直主攻A0級(jí)和A級(jí)市場(chǎng)的東風(fēng)標(biāo)致，終于要來(lái)B級(jí)市場(chǎng)分一杯羹了。

　　508上市的日期定在7月10日，與一汽大眾新邁騰同月推出。眾所周知，508面臨的難題是，前有新帕薩特，后有新邁騰。508若想成功，就必須突破南北大眾所組成的包圍圈。作為東風(fēng)標(biāo)致的旗艦車型，這款車在制造工藝上將有哪些獨(dú)到之處？508的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？上周五，成都商報(bào)記者第一時(shí)間飛赴武漢神龍公司第二工廠，在這個(gè)法國(guó)PSA最高標(biāo)準(zhǔn)的全球樣板工廠中，首次探秘即將上市的508生產(chǎn)全過(guò)程。

　　64個(gè)機(jī)器人“共舞”

　　神龍二廠總占地28.8萬(wàn)平方米，擁有焊裝、油漆、總裝三大車間。該工廠最大產(chǎn)能可超過(guò)20萬(wàn)輛。該工廠在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用國(guó)際領(lǐng)先的ALW航空激光焊接技術(shù)，使焊接強(qiáng)度提高30%，耗能降低25%，同時(shí)，以歐洲最苛刻的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有在線車輛逐臺(tái)檢查、全線跟蹤，有力保障了508的高品質(zhì)。

　　走進(jìn)焊裝車間，首先要戴上眼鏡防護(hù)罩，第一眼看到的就是508的鋼鐵車架。據(jù)工程師介紹，508的高強(qiáng)度鋼板，即便是用鋸條都無(wú)法將其鋸斷，從而為508的安全性增添了保證，而且國(guó)產(chǎn)508的激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到4米長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，不僅在車表面會(huì)應(yīng)用到激光焊接，508車架內(nèi)部也采用了該技術(shù)，但由于激光焊接對(duì)人眼有害，因此，這道工序僅能在一個(gè)封閉的室內(nèi)，由64個(gè)機(jī)器人來(lái)完成。技術(shù)工人通過(guò)外面的顯示屏監(jiān)測(cè)里面的情況。

　　每小時(shí)生產(chǎn)44輛

　　“激光在線3D焊點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)是神龍二廠的另一大亮點(diǎn)。它可以全線跟蹤測(cè)量所有生產(chǎn)車輛的幾何精度與焊接質(zhì)量。工作人員表示，該激光檢測(cè)的精度達(dá)到了0.01毫米，每臺(tái)車需要檢查75個(gè)測(cè)量點(diǎn)、224個(gè)測(cè)量向量，以確保508車身上超過(guò)4750個(gè)激光焊點(diǎn)的精確位置和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，成為交付用戶的商品車，實(shí)現(xiàn)真正的“零缺陷”。

　　508車輛外觀基本成形，經(jīng)過(guò)噴漆后，便可來(lái)到總裝車間。神龍二廠總裝車間面積有6.69萬(wàn)平方米，有6條主線和5條分裝線組成，生產(chǎn)線整體布局為“L”型。成都商報(bào)記者從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處了解到，神龍二廠的生產(chǎn)節(jié)拍為44輛每小時(shí)（其中含有408、508等），目前508每天的產(chǎn)能可達(dá)70輛左右，而隨著該車正式投放市場(chǎng)，其產(chǎn)能也將逐步爬升。

　　裝配完成后，508進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。值得一提的是，神龍二廠總裝車間特別針對(duì)安全性能配備了一套價(jià)值五千萬(wàn)元的檢測(cè)系統(tǒng)，該設(shè)備采用歐洲寶克（BEP）的最新技術(shù)，使車輛模擬日常的行駛狀態(tài)，時(shí)速可達(dá)130km/h，以此來(lái)全方位精準(zhǔn)檢測(cè)剎車、ABS/ESP系統(tǒng)性能、自動(dòng)空調(diào)、胎壓、倒車、手剎等18項(xiàng)車輛動(dòng)態(tài)性能與四輪定位，得到100%監(jiān)控，為最終用戶的出行提供安全保證。

　　通過(guò)參觀，記者進(jìn)一步感受到了508在制造過(guò)程中秉承的歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)與高品質(zhì)。對(duì)于消費(fèi)者而言，或許該車的最終售價(jià)將更受關(guān)注，國(guó)產(chǎn)508能否匹配一個(gè)較為親民的價(jià)格？讓我們共同期待7月10日。