6月5日凌晨4時(shí)許，一架服役20年的空客A320飛機(jī)穿破晨霧，平穩(wěn)降落在哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架編號(hào)B-2373的空客A320來(lái)自成都，這是它最后一次執(zhí)行飛行任務(wù)——作為中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地引入的首架待拆解飛機(jī)，B-2373的到來(lái)標(biāo)志著設(shè)立在哈爾濱的全球最大、亞洲首個(gè)飛機(jī)拆解基地即將投入正式運(yùn)營(yíng)，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)正翻開嶄新的一頁(yè)。

“中國(guó)正在向航空大國(guó)邁進(jìn)，中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地的投用，意味著我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善，航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升?！敝旋堬w機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤說(shuō)，以高科技為支撐發(fā)展航空領(lǐng)域循環(huán)再制造產(chǎn)業(yè)，是構(gòu)建新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，必將為我國(guó)及黑龍江航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地振興提供新動(dòng)能。

飛機(jī)循環(huán)再制造基地全球最大

中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地占地面積30萬(wàn)平方米，總投資20億美元，是中龍飛機(jī)拆解基地有限公司在國(guó)內(nèi)建設(shè)的第一家飛機(jī)拆解基地。目前基地一期工程已完工，年可拆解飛機(jī)20架。

飛機(jī)循環(huán)再制造基地項(xiàng)目從2016年開始動(dòng)工，僅用一年多的時(shí)間就已建成維修機(jī)庫(kù)、航材倉(cāng)庫(kù)、動(dòng)力站、特種車輛庫(kù)、危險(xiǎn)品庫(kù)、綜合辦公樓等9個(gè)單體工程。7.8萬(wàn)平方米的停機(jī)坪完全按照機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)準(zhǔn)修建，能停放15架空客A320。

上午5時(shí)許，在一輛“平頭”牽引車的拖動(dòng)下，空客A320被拖至與機(jī)場(chǎng)一道之隔的中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地的維修機(jī)庫(kù)。隨后，它將在這里被拆解為成千上萬(wàn)個(gè)零部件，進(jìn)入全球二手航材市場(chǎng)。

“平頭”是飛機(jī)牽引車的獨(dú)有特征，為的是不擋住飛機(jī)駕駛員的視線。盡管其體量與飛機(jī)相比差距巨大，但牽引車的“力氣”卻不容小覷。據(jù)介紹，這臺(tái)牽引車產(chǎn)自威海，身價(jià)高達(dá)260萬(wàn)元，其最大牽引力達(dá)500噸，拖動(dòng)自重幾十噸的空客A320自然不在話下。

維修機(jī)庫(kù)是基地內(nèi)最大的單體建筑，長(zhǎng)123米、寬65米、高26米，面積相當(dāng)于一個(gè)半足球場(chǎng)大小。機(jī)庫(kù)內(nèi)沒(méi)有一根柱子，可以輕松地同時(shí)“吞進(jìn)”3架空客A320或者一架波音747和一架空客A320。

基地工作人員告訴記者，無(wú)論是場(chǎng)地面積，還是硬件設(shè)備，位于哈爾濱的中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地都堪稱全球第一。截至目前，基地已接到10余筆來(lái)自全球的飛機(jī)拆解訂單。

飛機(jī)“經(jīng)濟(jì)退役”增值20%

空客A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)動(dòng)機(jī)中短程150座級(jí)客機(jī)，也是國(guó)際民航市場(chǎng)的主流機(jī)型，產(chǎn)量?jī)H次于波音737。

一般來(lái)說(shuō)，民航飛機(jī)的壽命指標(biāo)有三個(gè)，飛行壽命在6萬(wàn)小時(shí)左右，飛行起落壽命一般在4萬(wàn)-6萬(wàn)小時(shí)，使用年限一般在25-30年間。這三個(gè)壽命指標(biāo)，哪一個(gè)先達(dá)到，就以哪一個(gè)為準(zhǔn)。

昨晨抵哈的空客A320的產(chǎn)權(quán)人是中龍飛機(jī)拆解基地的母公司中國(guó)飛機(jī)租賃控股集團(tuán)有限公司。此前一直被四川航空租用，目前已到租期，共飛行了近20年，飛行時(shí)間已超過(guò)5.8萬(wàn)小時(shí)。

“如果按一個(gè)人能活90歲算，這個(gè)飛機(jī)的年齡大概相當(dāng)于70歲。盡管它再飛個(gè)10到15年都沒(méi)問(wèn)題，但它的經(jīng)濟(jì)使用壽命到了，拆解的經(jīng)濟(jì)效益更高?！崩钣凉烧f(shuō)。

李育澤告訴記者，飛機(jī)淘汰有“技術(shù)退役”和“經(jīng)濟(jì)退役”兩種情況。前者是使用年限達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)；后者則是因?yàn)椤案邏邸憋w機(jī)面臨更高的維修保養(yǎng)費(fèi)用和更多的油耗，失去了繼續(xù)使用的經(jīng)濟(jì)性。這架空客A320就屬于后一種情況。

“當(dāng)飛機(jī)面臨退役時(shí)，拆解往往比繼續(xù)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益更高?！崩钣凉烧f(shuō)，以空客A320為例，其購(gòu)買價(jià)格在3000萬(wàn)到5000萬(wàn)美元。使用20年后，二手市場(chǎng)的價(jià)格為1000萬(wàn)美元左右。如果拆解后在市場(chǎng)出售二手零件，總售價(jià)至少為1200萬(wàn)美元，增值20%。

飛機(jī)拆解全球年產(chǎn)值百億美元

目前，飛機(jī)拆解業(yè)已是一個(gè)高速增長(zhǎng)的龐大市場(chǎng)。2014年以來(lái)全球范圍內(nèi)可回收、拆解的飛機(jī)每年超過(guò)1000架，一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用。全球飛機(jī)拆解行業(yè)每年約有近百億美元的收益，堪稱朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，中國(guó)飛機(jī)租賃控股集團(tuán)有限公司此前已全資收購(gòu)了總部位于美國(guó)田納西州的一家飛機(jī)拆解公司，在飛機(jī)拆解行業(yè)有著豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備。

“在中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地落戶哈爾濱之前，世界上的30多家飛機(jī)拆解基地全部位于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家?！崩钣凉烧f(shuō)，“我們選址在哈爾濱，是因?yàn)楣械暮娇债a(chǎn)業(yè)歷史悠久，氛圍濃厚，有專業(yè)的人才儲(chǔ)備，這是極富吸引力的軟環(huán)境。從地緣上看，哈市地處東北亞經(jīng)濟(jì)的核心地帶，有著獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和商業(yè)契機(jī)，有利于飛機(jī)循環(huán)再生產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大?！?/p>

李育澤說(shuō)：“哈爾濱基地投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，能夠充分滿足國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)主要航材的需求，比從國(guó)外購(gòu)買航材降低成本，可更及時(shí)地更換疲勞部件，增加飛行安全系數(shù)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。不僅如此，我們還籌劃在哈爾濱設(shè)立國(guó)際航材交易中心，積極參與國(guó)際航材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)一直被西方國(guó)家壟斷的航材交易市場(chǎng)的重心東移。”

循環(huán)利用，拆出來(lái)的新經(jīng)濟(jì)

今后，在中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地，既可以將不適合客運(yùn)飛行的適航客機(jī)改裝成貨機(jī)繼續(xù)飛行；也可以將老舊飛機(jī)的適航部件直接循環(huán)利用或經(jīng)維修、再制造后循環(huán)利用。對(duì)其他無(wú)直接利用價(jià)值的部件、材料，可進(jìn)行資源化高值利用，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程潔凈環(huán)保。

李育澤告訴記者，飛機(jī)拆解并不是通常意義上的“大卸八塊”，而是取出飛機(jī)中還有利用價(jià)值的機(jī)械零件、儀表等經(jīng)測(cè)試安全后重新利用。以空客A320飛機(jī)為例，至少可拆解出1000多套可重復(fù)利用的零部件，而剩下的機(jī)身也是眾多商家垂涎的“投資品”。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)拆解后，其殼體、座椅、廚房、廁所、照明、制冷等設(shè)備都會(huì)原樣保留，整體提供給市場(chǎng)用做別具一格的辦公樓、咖啡廳，甚至住宅。目前，已有20多家投資商找到基地要求提供拆解后的飛機(jī)機(jī)身。

據(jù)悉，中國(guó)飛機(jī)循環(huán)再制造基地雇傭的美國(guó)飛機(jī)拆解工程師已在來(lái)哈途中。首架飛機(jī)的拆解工作預(yù)計(jì)在8日啟動(dòng)。