美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日上午，通用汽車(chē)發(fā)布了2019年第四季度和全年財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車(chē)全年凈收入為1372億美元，同比下降6.7%；凈利潤(rùn)為67億美元，同比下降17.4%。

收入和利潤(rùn)下滑主要受到了去年罷工事件的影響。通用汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，罷工造成的汽車(chē)產(chǎn)量和零部件銷(xiāo)售損失對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)收入產(chǎn)生了約36億美元的不利稅前影響。

不過(guò)整體而言，通用汽車(chē)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)還是略好于預(yù)期。第四季度，公司調(diào)整后獲利為每股0.05美元，高于分析預(yù)計(jì)的0.01美元，每股盈利4.82美元，略高于預(yù)計(jì)的4.77美元。截至2月5日收盤(pán)，通用汽車(chē)股價(jià)漲1.92%，報(bào)每股35.03美元。

值得一提的是，去年通用汽車(chē)在中國(guó)的業(yè)務(wù)收入進(jìn)一步降低。財(cái)報(bào)顯示，2019年通用汽車(chē)在中國(guó)合資公司中的股權(quán)收益為11.32億美元，同比下降了42.8%。

2019年全年，通用汽車(chē)在中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量下降了15%，共計(jì)309萬(wàn)輛，這是通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第二年下降。去年，通用旗下品牌都在在中國(guó)推出了更多車(chē)型，但整體車(chē)市的不景氣讓通用未能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。

去年以來(lái)，通用旗下品牌進(jìn)入了密集的產(chǎn)品更換期，雪佛蘭、別克、凱迪拉克都推出了多款新品。以進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期第一年的別克為例，去年陸續(xù)上市了純電動(dòng)車(chē)Velite 6、全新一代昂科拉等新車(chē)，不過(guò)，它們并未完全撐得起銷(xiāo)量。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者此前曾對(duì)通用汽車(chē)銷(xiāo)售終端進(jìn)行調(diào)研，有經(jīng)銷(xiāo)商人士對(duì)記者表示，上汽通用銷(xiāo)量下滑有多方面的原因，市場(chǎng)環(huán)境未能好轉(zhuǎn)是其中之一，而在寒冬之下，產(chǎn)品力和品牌力方面的要求顯然更高，但通用旗下品牌在這些方面卻未能做到充分。

通用品牌在中國(guó)市場(chǎng)被廣泛詬病的一個(gè)問(wèn)題是，產(chǎn)品布局不夠合理，同一個(gè)品牌內(nèi)部、不同品牌之間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相互競(jìng)爭(zhēng)的情況；另一個(gè)問(wèn)題在于在于價(jià)格管控疏散，有經(jīng)銷(xiāo)商表示，與其他車(chē)企相比，上汽通用旗下三個(gè)品牌價(jià)格波動(dòng)較大，而且價(jià)格下降速度很快。

值得一提的是，通用在市場(chǎng)上大力推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也被視為讓銷(xiāo)量“雪上加霜”的因素。三缸機(jī)是降低車(chē)輛能耗與排放的一種解決方案，去年上汽通用加大了三缸機(jī)的推廣力度，下半年推出的全新一代別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)界、雪佛蘭創(chuàng)酷等新車(chē)型均全面搭載了三缸機(jī)。

不過(guò)，三缸機(jī)目前市場(chǎng)認(rèn)可度并不高，在消費(fèi)者層面，很多人認(rèn)為三缸機(jī)抖動(dòng)性強(qiáng)，使用體驗(yàn)不好。不少市場(chǎng)分析認(rèn)為，三缸機(jī)在很大程度上影響了別克和雪佛蘭品牌的銷(xiāo)量。

近日有消息傳出，通用汽車(chē)或?qū)⒎艞壴谥袊?guó)激進(jìn)推廣三缸機(jī)的計(jì)劃。據(jù)稱(chēng)，在經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議上，數(shù)百家經(jīng)銷(xiāo)商勸說(shuō)了通用汽車(chē)，建議其在重點(diǎn)車(chē)型上重新提供四缸版本，而上汽通用也已經(jīng)計(jì)劃在部分車(chē)型上進(jìn)行嘗試。