?瑞薩電子的意外減產(chǎn)讓全球汽車芯片荒“雪上加霜”

芯片短缺的問題正在困擾著全球越來越多的汽車廠商。自今年3月以來，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等多家跨國車企陸續(xù)宣布：因半導體的供應緊張，將暫停部分工廠的生產(chǎn)計劃。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，因芯片短缺問題而造成的全球汽車市場累計減產(chǎn)數(shù)量已達115．7萬輛，預計2021全年將因此減產(chǎn)超過200萬輛。

瑞薩電子承認火災破壞比預想嚴重，全球汽車芯片荒仍在繼續(xù)

而日本車用半導體大廠瑞薩電子在本月中旬發(fā)生的工廠火災，更是令情況愈加不樂觀。

作為全球第二大微控制器芯片供應商的瑞薩電子，其產(chǎn)品主要供應給汽車行業(yè)。所生產(chǎn)的MCU芯片主要為汽車車身各零部件提供控制功能，例如控制變速箱、發(fā)動機、天窗和雨刷等等。

據(jù)悉，本次發(fā)生火災的工廠，其生產(chǎn)的三分之二的芯片是供汽車行業(yè)使用的，因火災而導致的減產(chǎn)也加劇了目前全球車企面臨的芯片供應危機。

今日瑞薩電子的首席執(zhí)行官稱目前四分之三的工作仍在進行中，沒有受到火災的破壞。不過他也承認，火災對芯片廠的影響較先前預估更大。此前公司認為只有11臺機器受損，但目前預估無法操作的機器大約有17臺。

瑞薩電子認為，芯片工廠產(chǎn)能完全恢復可能需要100天，對其銷售的影響可能在17．5至240億日元之間。

但從整體來看，除去瑞薩電子的意外減產(chǎn)，造成本次全球汽車芯片供應危機的原因是多角度的。

首先，蔓延全球的新冠疫情和發(fā)生在多個芯片制造廠所在地的自然災害，嚴重影響了芯片制造工廠的進度；同時，車企對車市回暖的預計過低，也導致了汽車芯片實際應有的產(chǎn)能相對不足；另外在芯片制造產(chǎn)業(yè)中，有相當一部分汽車芯片生產(chǎn)訂單是被外包到臺積電等代工企業(yè)，而臺積電等優(yōu)先考慮的是將產(chǎn)能給到利潤更高的消費電子產(chǎn)品，這也是造成如今車用芯片短缺的原因之一。