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使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水。通常在一年左右達到使用極限后，到服務(wù)站更換充滿電的鋁電池即可。 [詳情]
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軟件的自動控制和模式切換，能夠讓鋰電池不會被過度使用，也不會一直擱置不用（鋰電池用太多和用太少，對于壽命都會有影響），可以延長鋰電池的使用壽命。而對于駕駛者來說，再也不用擔心因為模式問題而使混動車沒能發(fā)揮出作用。 [詳情]
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想要知道如何選購電子狗，首先需要了解電子狗工作原理。下面，我來介紹一下電子狗工作原理，希望對各位車主選購電子狗品牌有幫助。電子狗的工作方式主要有兩種：一種是固定測速預(yù)警，另外一種是流動測速預(yù)警。另外，高端電子狗還具備尾側(cè)的能力。 [詳情]
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除了按時定期去維修店做常規(guī)保養(yǎng)，對一些細小地方的保養(yǎng)同樣關(guān)乎您駕車時的舒適感和安全性。 [詳情]
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京瓷株式會社與旗下的京瓷通信系統(tǒng)株式會社共同開發(fā)的太陽能電動車充電站功能多元，不只能用太陽能電池為插電式混和動力車（PHV）與電動車（EV）充電，車內(nèi)的電池還能當成緊急電源來使用。 [詳情]
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特斯拉Model S的鋰電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動車以及插電式混動汽車最精貴也最薄弱的地方——電池組，難道就沒什么法子能夠做好防火措施嗎？ [詳情]
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藍牙低功耗技術(shù)應(yīng)用到汽車中，除了能夠為用戶帶來巨大的便利外，汽車制造廠商也可以從中獲得便利。通過利用藍牙低功耗技術(shù)，汽車制造廠商可以在生產(chǎn)汽車過程中省去車內(nèi)有線連接，這避免了車內(nèi)雜亂的汽車布線問題。 [詳情]
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電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動汽車的核心，對整車的安全運行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營成本都有很大的影響。 [詳情]
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據(jù)統(tǒng)計，2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數(shù)量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。 [詳情]
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特斯拉鋰電池并不是業(yè)界理想的電池，如何才能生產(chǎn)出性能更好的電池?從最基本層面來說,電池含有正負極、隔板和電解質(zhì)。許多不同類型的材料可以用作電解質(zhì),不同的材料組合讓電池可以貯存不同數(shù)量的能量。 [詳情]
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業(yè)界越來越多地將傳感器和Σ-Δ型ADC進行融合，來優(yōu)化傳感器的性能。工程師們同時在模擬信號采集和數(shù)字后處理要求的兩個方面考察傳感器和轉(zhuǎn)換器，這不僅可以使轉(zhuǎn)換器“充分激發(fā)”傳感器元件的效能，以此優(yōu)化傳感器性能，而且將成本減至最低。 [詳情]
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2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數(shù)量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。 [詳情]
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比亞迪股份有限公司正式落實在香港科學園成立研發(fā)中心，并與香港汽車零部件研究及發(fā)展中心 及香港生產(chǎn)力促進局就推動電動車發(fā)展制定合作計劃。 [詳情]
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在新能源車被急需的今天，大家對它似乎有種想愛不敢愛的矛盾心理，追究起來還是對這樣一種技術(shù)一種不信任的心理，今天不妨我們一起近距離做個“大揭秘”。 [詳情]
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車燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車燈無非也就是為了三點：看清漆黑的道路，提高夜間行車的安全性，降低夜間行車的難度;增加車燈的壽命，減少車燈故障的發(fā)生;讓愛車更酷更個性，與眾不同。我想大多改裝車友的內(nèi)心還是特別看重第三點。 [詳情]
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