-
EcoInCure是由Dürr開發(fā)的一種新型車身干燥工藝，可從內(nèi)部加熱和冷卻車身。這項(xiàng)技術(shù)滿足了與電動(dòng)汽車和新材料相關(guān)的未來干燥任務(wù)的所有要求。橫向操作模式屬于行業(yè)首創(chuàng)，也是緊湊型系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。而新的加熱理念讓能耗成功降低了25%。[詳情]
-
四方E580變頻器在盾構(gòu)機(jī)上的運(yùn)用
近日，四方E580系列變頻器成功應(yīng)用于某國有盾構(gòu)機(jī)設(shè)備商，替換了原有的進(jìn)口品牌，提升了該公司產(chǎn)品的性價(jià)比。[詳情]
-
基于PLC的汽車焊裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為了適應(yīng)汽車焊裝生產(chǎn)線柔性化的控制要求，以一個(gè)自動(dòng)焊槍在2個(gè)焊點(diǎn)之間運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作程序?yàn)槔唧w討論了PLC控制系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)，給出了系統(tǒng)的梯形圖及PLC輸A．／輸出地址對照表。將PLC應(yīng)用于汽車焊裝生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)中，改變了傳統(tǒng)的繼電一接觸器控制，使得控制更加靈活，設(shè)備運(yùn)行更加可靠，在不改變硬件接線的條件下，通過改變程序就可改變生產(chǎn)工藝。 [詳情]
-
伺服驅(qū)動(dòng)器（servodrives）又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用來控制伺服電機(jī)的一種控制器。[詳情]
-
2015年7月31日，由e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)主辦，以"仿真驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新”為主題的2015年中國制造業(yè)仿真技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在上海成功召開。來自汽車、機(jī)械、電子通信、電器、船舶等行業(yè)的150多名企業(yè)研發(fā)高管和仿真工程師參加了本次會(huì)議。會(huì)上，惠騁實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)周益俊對"定制化助力產(chǎn)品研發(fā)"發(fā)表演講。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。 [詳情]
-
技術(shù)是汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢。那么，這些汽車零部件新技術(shù)未來會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車走向何方。[詳情]
-
西門子產(chǎn)品在平面移動(dòng)立體停車庫中的應(yīng)用
車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。[詳情]
-
PLM系統(tǒng)在汽車零部件企業(yè)的應(yīng)用
汽車零部件企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品為滿足客戶的需求，往往需要TS16949的認(rèn)證。而認(rèn)證又必須管理研發(fā)及制造過程的所有出產(chǎn)物。因此企業(yè)對于產(chǎn)品模型、工程圖及文檔的管理需求非常迫切。本文旨在描述PLM系統(tǒng)如何幫助企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行管理以適應(yīng)繁雜多變的管理需求。[詳情]
-
通過減少單體或者開更大的SOC窗，我是覺得加個(gè)壓力傳感器好像還是劃算的。在開發(fā)測試中加入一個(gè)測量通道，還是值得去嘗試的事。[詳情]
-
微軟聯(lián)手百度 推廣中國自動(dòng)駕駛技術(shù)
微軟聯(lián)手百度推廣中國自動(dòng)駕駛技術(shù) 中國搜索巨頭阿波羅項(xiàng)目的合作伙伴現(xiàn)在可以通過微軟Azure在中國大陸以外的地區(qū)分享他們的科技。[詳情]
-
手機(jī)用的久了，會(huì)發(fā)現(xiàn)電量掉的越來越快，沒一會(huì)兒又得充電了。那么問題來了，如果您的愛車是一輛電動(dòng)汽車，在用車兩年后、三年后，動(dòng)力電池衰減嚴(yán)重嗎？電池電量又會(huì)變化多少？[詳情]
-
我國電動(dòng)汽車Pack技術(shù)發(fā)展趨勢
電動(dòng)汽車產(chǎn)品要走入千家萬戶，在運(yùn)營市場和個(gè)人市場占據(jù)非常重要的地位，必然要在續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統(tǒng)的燃油車，這也給電池包的技術(shù)發(fā)展帶來了更高的挑戰(zhàn)。[詳情]
-
混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車。油電混合動(dòng)力汽車原理和雙人自行車類似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。[詳情]
-
在很多人眼里，提到混動(dòng)就會(huì)想到豐田雙擎，這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關(guān)系。其實(shí)通用混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動(dòng)車型。那么通用的混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)到之處？與豐田雙擎有哪些差異？[詳情]
-
雷洪鈞：動(dòng)力電池組熱失控預(yù)警及滅火技術(shù)原理探析
動(dòng)力電池組熱失控機(jī)理，許多大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)在專門立項(xiàng)研究，而客車企業(yè)目前急需要的是，有一個(gè)理論基礎(chǔ)，已經(jīng)通過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，同時(shí)有技術(shù)含量的產(chǎn)品。目前客車企業(yè)對此比較困惑，主要原因是動(dòng)力電池組的一個(gè)總成件是客車廠采購，而目前動(dòng)力電池組產(chǎn)品離客車企業(yè)的要求有較遠(yuǎn)的距離。[詳情]
- 1SIMATIC PCS neo：面向未來的DCS557233
- 2中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）177163
- 3世界機(jī)器人大會(huì)國際頂尖機(jī)器人領(lǐng)域?qū)＜揖视^點(diǎn)集錦（二）177124
- 42019世界機(jī)器人大會(huì)圓滿落幕176136
- 5世界機(jī)器人大會(huì)國際頂尖機(jī)器人領(lǐng)域?qū)＜揖视^點(diǎn)集錦（一）173014
- 6格力開始發(fā)力工業(yè)領(lǐng)域 將投10億生產(chǎn)高端醫(yī)療設(shè)備167398
- 7基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上——智能工廠實(shí)現(xiàn)的幾點(diǎn)建議158709
- 8亞馬遜的智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)，離我們有多遠(yuǎn)？133425
