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汽車(chē)智能藍(lán)牙技術(shù)的安全性探討

藍(lán)牙低功耗技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)中，除了能夠?yàn)橛脩魩?lái)巨大的便利外，汽車(chē)制造廠商也可以從中獲得便利。通過(guò)利用藍(lán)牙低功耗技術(shù)，汽車(chē)制造廠商可以在生產(chǎn)汽車(chē)過(guò)程中省去車(chē)內(nèi)有線連接，這避免了車(chē)內(nèi)雜亂的汽車(chē)布線問(wèn)題。 [詳情]

如何成功設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)？

電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，對(duì)整車(chē)的安全運(yùn)行、整車(chē)控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運(yùn)營(yíng)成本都有很大的影響。 [詳情]

特斯拉核心專利技術(shù)盤(pán)點(diǎn)分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008-2013年期間Tesla所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請(qǐng)的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過(guò)程之中。 [詳情]

Σ-Δ型ADC造就新一代智能車(chē)用傳感器

業(yè)界越來(lái)越多地將傳感器和Σ-Δ型ADC進(jìn)行融合，來(lái)優(yōu)化傳感器的性能。工程師們同時(shí)在模擬信號(hào)采集和數(shù)字后處理要求的兩個(gè)方面考察傳感器和轉(zhuǎn)換器，這不僅可以使轉(zhuǎn)換器“充分激發(fā)”傳感器元件的效能，以此優(yōu)化傳感器性能，而且將成本減至最低。 [詳情]

特斯拉瓶頸 電動(dòng)汽車(chē)等待對(duì)的電池

特斯拉鋰電池并不是業(yè)界理想的電池，如何才能生產(chǎn)出性能更好的電池?從最基本層面來(lái)說(shuō),電池含有正負(fù)極、隔板和電解質(zhì)。許多不同類型的材料可以用作電解質(zhì),不同的材料組合讓電池可以貯存不同數(shù)量的能量。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)專利匯總（圖）

2008-2013年期間Tesla所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與電池安全控制系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。截止到2013年3月底Tesla所申請(qǐng)的此類專利數(shù)量達(dá)142項(xiàng)，另有258項(xiàng)專利正在審核過(guò)程之中。 [詳情]

混合動(dòng)力車(chē)用鋰離子電容器的開(kāi)發(fā)（完結(jié)篇）

我們還進(jìn)一步將LIC用于混合動(dòng)力車(chē)作為了目標(biāo)。此前由于EDLC容量不足，混合動(dòng)力車(chē)主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認(rèn)為可以用于混合動(dòng)力車(chē)。 [詳情]

詳解電動(dòng)汽車(chē)中的電池組監(jiān)控IC

電池芯、超級(jí)電容和燃料電池芯都需要小心監(jiān)護(hù)，以擴(kuò)展諸如電動(dòng)汽車(chē)和混合型汽車(chē)中的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的使用范圍，延長(zhǎng)其壽命，并確保其安全性。電池正在一系列汽車(chē)應(yīng)用中得到發(fā)展。微型混合型汽車(chē)采用傳統(tǒng)的12V鉛酸電池，并有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，汽車(chē)停車(chē)時(shí)可以讓引擎停機(jī)。 [詳情]

基于DSP的智能車(chē)載安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)

21 世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扮演了一個(gè)龍頭的角色，與此同時(shí)，電子設(shè)備在整車(chē)制造成本所占比例，由16％增至30％以上，2010 年汽車(chē)搭載汽車(chē)電子的比例亦將達(dá)40%，未來(lái)的汽車(chē)電子產(chǎn)品中，圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂(lè)等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品將發(fā)展更快。 [詳情]

比亞迪電動(dòng)車(chē)在港成立研發(fā)中心

比亞迪股份有限公司正式落實(shí)在香港科學(xué)園成立研發(fā)中心，并與香港汽車(chē)零部件研究及發(fā)展中心 及香港生產(chǎn)力促進(jìn)局就推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展制定合作計(jì)劃。 [詳情]

基于3G網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)

本文在現(xiàn)有的汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)接口的擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了基于3G網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控功能，并詳細(xì)闡述了攝像頭的流接口函數(shù)和通信發(fā)送端的設(shè)計(jì)。此外，通過(guò)該系統(tǒng)的通用接口的擴(kuò)展，該系統(tǒng)還可與具體行業(yè)或家庭應(yīng)用相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)于小范圍環(huán)境的可視化監(jiān)控。 [詳情]

汽車(chē)設(shè)計(jì)也3D 通用尖端技術(shù)大幅提高效率

近20年來(lái)，通用汽車(chē)設(shè)計(jì)中心在快速成型技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位?？焖俪尚蛯?shí)驗(yàn)室主要使用兩種制造技術(shù)，即選擇性激光燒結(jié)技術(shù)以及激光固化快速成型技術(shù)這兩個(gè)技術(shù)可將原材料層疊，并制成最終成品。 [詳情]

汽缸體鑄件工藝流程分析

南京汽車(chē)制配廠(現(xiàn)南京汽車(chē)制造廠)鑄造車(chē)間，原為一部隊(duì)所屬修配總廠的鑄造車(chē)間。下設(shè)熔化、制芯、造型和銅件等班組，生產(chǎn)供修理軍械所用的構(gòu)件毛坯和活塞、活塞環(huán)及軸瓦等汽車(chē)配件。 [詳情]

汽車(chē)車(chē)燈改裝的三大類分析

車(chē)燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車(chē)燈無(wú)非也就是為了三點(diǎn)：看清漆黑的道路，提高夜間行車(chē)的安全性，降低夜間行車(chē)的難度;增加車(chē)燈的壽命，減少車(chē)燈故障的發(fā)生;讓愛(ài)車(chē)更酷更個(gè)性，與眾不同。我想大多改裝車(chē)友的內(nèi)心還是特別看重第三點(diǎn)。 [詳情]

汽車(chē)電子技術(shù)之汽車(chē)語(yǔ)音去噪技術(shù)

在汽車(chē)智能化時(shí)代，語(yǔ)音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開(kāi)車(chē)窗的時(shí)候，受到周?chē)肼暤挠绊?，語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不順利。近日，NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車(chē)載系統(tǒng)語(yǔ)音操作的精確度。 [詳情]