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汽車點火系統(tǒng)中對智能IGBT技術(shù)的需求探討

若從安裝在汽車分電器中的機械觸點技術(shù)算起，點火系統(tǒng)經(jīng)已走過一段很長的發(fā)展歷程。最新的點火IGBT、混合信號IC及封裝技術(shù)，使“線圈上開關(guān)”技術(shù)所允許的種種系統(tǒng)優(yōu)勢得以實現(xiàn)。因此，本文分析了汽車點火系統(tǒng)，探討了汽車點火系統(tǒng)中對智能IGBT技術(shù)的需求。 [詳情]

汽車自動啟停系統(tǒng)對電源的影響及非同步升壓轉(zhuǎn)換器方案

汽車自動啟停系統(tǒng)幫助降低油耗及廢氣排放，但此創(chuàng)新功能也帶來獨特的工程設(shè)計挑戰(zhàn)。本文介紹了安森美半導(dǎo)體的最新前置升壓電源方案NCV8876的功能特點及工作原理，幫助設(shè)計人員應(yīng)用這非同步升壓控制器，為創(chuàng)新的汽車自動啟停系統(tǒng)開發(fā)簡單、低成本的電源方案。 [詳情]

比亞迪電動汽車技術(shù)與發(fā)展前景

比亞迪的電池制造技術(shù)是毋庸置疑的， 中國目前還造不出一個像樣的汽車發(fā)動機， 而比亞迪正在走通過電動汽車的技術(shù)革新來破除國外在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上面的技術(shù)壁壘這一條道路。 [詳情]

特斯拉電動汽車電池安全性能分析

特斯拉電池組是一個堅固的高強度的整體，并作為車身的一部分。這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉(zhuǎn)剛度及較低的重心。電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。 [詳情]

電動汽車電池的超現(xiàn)實未來

除了充電站嚴重不足之外，電池續(xù)航里程不足也是電動汽車一大問題。只有能跑一百多兩百公里的電能，你敢往外跑么？然而，什么也難不倒科學(xué)家們，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級續(xù)航能力的電池技術(shù)。 [詳情]

新型材料盤點：石墨烯顛覆電動汽車產(chǎn)業(yè)

石墨烯或?qū)ⅰ皬氐赘淖?1世紀”。在電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域，石墨烯電池是依靠電子在石墨烯表面和電極之間快速移動實現(xiàn)充電的，而非像鋰電池那樣利用大電流進行急沖，如此更能有效延長動力電池的使用壽命。 [詳情]

沃爾沃汽車率先發(fā)布自動駕駛?cè)藱C界面系統(tǒng)

近日，沃爾沃汽車首次展示了最新的Intelli Safe Auto Pilot自動駕駛?cè)藱C界面系統(tǒng)，該系統(tǒng)簡單易用，以最領(lǐng)先的技術(shù)實現(xiàn)自動駕駛模式人機無縫對接。[詳情]

詳解V2V：什么是汽車之間的通信？

車與車之間的通信是汽車智能化的一個重要方面，2月3日美國國家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信標準的計劃，到2017年將有一系列的法令推出，這使得V2V通信的實現(xiàn)又近了一步。不過到底什么是V2V通信呢? [詳情]

汽車電子中的LED高效熱管理

如今電子產(chǎn)品成本占到整車成本的30-40%左右，并且這一數(shù)字還在穩(wěn)步上升。這些電子產(chǎn)品不僅包括功能性元件，如發(fā)動機控制單元、制動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)控制裝置，也包括了娛樂和導(dǎo)航部件。 [詳情]

電動汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護技巧匯總

現(xiàn)如今，電動汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國家的大力推廣，相信今后開上電動汽車的人會逐步的增多，而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來看看電動汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護技巧吧。 [詳情]

電動汽車的維護保養(yǎng)技巧匯總

電動汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國家的大力推廣，相信今后開上電動汽車的人會逐步的增多，而對于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來看看電動汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護技巧吧。 [詳情]

特斯拉電動車電池技術(shù)優(yōu)缺點分析（圖）

特斯拉有何過人之處？它是否符合汽車發(fā)展的潮流？其安全系數(shù)如何？作為先后混跡于美國三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工程師，筆者也想談?wù)勛约簩μ厮估目捶ā?[詳情]

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研究

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動過程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信，同時可以時時定位車輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。 [詳情]

與節(jié)能減排無關(guān)？電動汽車電能損耗之旅分析

電能千辛萬苦地到達百姓家里的插座，損耗之旅才剛剛開始：充電時部分電能不可逆地轉(zhuǎn)化為熱能；在停駛狀態(tài)下，汽車電池還會“自放電”；電池的放電容量還受溫度的影響，從攝氏20度降到0度減損22%，到零下20度減損35%(磷酸鐵鋰電池)以火電廠為起點，最終有70%的電能用來驅(qū)動車輪，已經(jīng)算樂觀估計了。 [詳情]

圖文介紹：看奧迪機器人工程師怎么遠程修車

奧迪公司計劃推出一款可以提供遠程維修的機器人助理Audi Robotic Telepresence（簡稱ART），為奧迪維修中心聘請“機器工程師”。遭遇復(fù)雜的汽車問題，機器人助理將聯(lián)絡(luò)總部經(jīng)驗豐富的專家進行遠程指導(dǎo)，并協(xié)助維修人員解決車輛問題，節(jié)省汽車修理的時間和成本。 [詳情]