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目前，用來給顯示器進(jìn)行背光照明的LED是這種前所未有的增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。應(yīng)用包括高清電視機(jī)、汽車顯示器和大量手持式設(shè)備。為了保持這種令人驚嘆的增長(zhǎng)率，LED不僅必須提供增強(qiáng)的可靠性、更低的功耗和更小/更扁平的外形尺寸，而且必須實(shí)現(xiàn)對(duì)比度、畫面清晰度和色彩準(zhǔn)確的明顯改進(jìn)。 [詳情]
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無線充電存在的意義是為了給電池充電，如果對(duì)電池不懂，就不要談充電，更不要談無線充電，想了解無線充電，先了解電池，這里說的電池主要是指鋰電池。 [詳情]
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美國(guó)“陸軍技術(shù)”網(wǎng)站2013年11月25日發(fā)表了格蘭特·特恩布爾的文章：《Wearable solar cells for soldiers： Running out of energy？》 [詳情]
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用于白光的LED大功率芯片一般在市場(chǎng)上可以看到的都在40mil左右，所謂的大功率芯片的使用功率一般是指電功率在1W以上。由于量子效率一般小于20?大部分電能會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能，所以大功率芯片的散熱很重要，要求芯片有較大的面積。 [詳情]
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特斯拉Model S試駕與鈷酸鋰電池組設(shè)計(jì)解析（圖）
特斯拉Model S的電池位于車輛底部，采用的是松下提供的18650鈷酸鋰電池，整個(gè)電池組包含約8000塊電池單元；鈷酸鋰電池能量密度大，但穩(wěn)定性較差，為此Tesla研發(fā)了3級(jí)電源管理體系來確保電池組正常運(yùn)作。 [詳情]
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小米希望減小面積，所以選擇了充放電集成的方案。同時(shí)小米認(rèn)為TI的芯片會(huì)帶來更好的效率和可靠性。但實(shí)際上TI的芯片顯然不適合移動(dòng)電源使用。 [詳情]
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大家對(duì)3D打印這個(gè)熱門概念應(yīng)該都或有耳聞，下面給大家介紹一下3D打印的主流技術(shù)及其工藝，希望能夠幫助大家更深一步了解3D打印的工作原理和其工作特點(diǎn)。 [詳情]
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同軸電纜與光纖傳輸之戰(zhàn)：沒有結(jié)局的對(duì)抗
安防市場(chǎng)向來不缺乏“戰(zhàn)爭(zhēng)”，前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)模擬與高清的PK戰(zhàn)仍在持續(xù)，而后端NVR與DVR不知何時(shí)也加入了這場(chǎng)無硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中。 [詳情]
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汽車駕駛室的開關(guān)越來越多，這就為駕駛員行車中對(duì)車載電器的操作提出了更高的要求，同時(shí)也給行車過程帶來了不安全的隱患。而使用語音命令控制汽車電器的操作能夠部分用口代替手的功能，從而減輕駕駛員操作負(fù)擔(dān)，提高行車安全系數(shù)。 [詳情]
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探索生活科技——這是今年法蘭克福照明展(以下簡(jiǎn)稱：照明展)的主題，也是參展商們向世界傳遞出的實(shí)實(shí)在在的信息。 [詳情]
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汽車電子硬件設(shè)計(jì)工作需要較多的時(shí)間，采取可靠性軟件已經(jīng)把完成簡(jiǎn)化;在自己需要親手做的情況下，可以選擇元件計(jì)數(shù)法或應(yīng)力分析法，前者適用于缺乏足夠的時(shí)間下得出簡(jiǎn)要結(jié)果，后者是設(shè)計(jì)到了需要確認(rèn)的階段清晰化的結(jié)果。 [詳情]
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生產(chǎn)中，被測(cè)參數(shù)往往被轉(zhuǎn)換成微弱的低電平電壓信號(hào)，并通過長(zhǎng)距離傳輸?shù)斤@示儀表，由于顯示儀表應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜性使得電氣干擾也加到顯示儀表的輸入端。 [詳情]
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相信大家對(duì)TFT這三個(gè)英文字母還是感到比較陌生的，就算聽說過，但對(duì)其也是一知半解。 [詳情]
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溫度對(duì)電池的自然老化過程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設(shè)計(jì)應(yīng)讓電池保持盡可能低的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)行時(shí)發(fā)熱量要大... [詳情]
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目前，在全球范圍內(nèi)，“無線取代有線”已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，在家庭物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域這種趨向更加明顯。對(duì)于當(dāng)前智能家居行業(yè)最流行的無線技術(shù)，WiFi與ZigBee有何優(yōu)缺點(diǎn)？ [詳情]
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