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日本開發(fā)利用風力發(fā)電機的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)和人工智能(AI)來預測故障的技術
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(NEDO)與東京大學和產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所合作，共同開發(fā)了利用風力發(fā)電機的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)和人工智能(AI)來預測故障的技術。日本國內(nèi)的風力發(fā)電機經(jīng)常因零部件故障和事故而停止運轉(zhuǎn)，與海外的風力發(fā)電機相比，運轉(zhuǎn)時間比較短，不過現(xiàn)已確認，利用此次的開發(fā)成果能大幅縮短發(fā)電機停止運轉(zhuǎn)的時間，可將風力發(fā)電的設備利用率由21%提高至23%。[詳情]
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空客旗下Stelia航宇公司的工程人員日前創(chuàng)造出了世界首個自加強機身壁板，他們以增材制造集成加筋結構以提供結構加強。工程人員使用的是絲束電弧增材制造，將加筋鋁絲沉積到壁板的內(nèi)表面。目前，機身內(nèi)部網(wǎng)狀的加筋結構均是通過手工緊固或者焊接上去的。[詳情]
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美國NASA于4月2日正式授予洛馬公司一份2.475億美元的合同，用于建造新型超聲速X-Plane飛機，計劃2021年底交付NASA阿姆斯特朗飛行研究中心。新型X-Plane稱為低音爆飛行驗證機，其使命是為實現(xiàn)商用超聲速客機跨陸地飛行提供關鍵數(shù)據(jù)。[詳情]
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先進制造業(yè)發(fā)展路線圖確定 5G等產(chǎn)業(yè)將獲重點支持
日前從工信部等權威部門獲悉，為推進先進制造業(yè)發(fā)展水平，我國將加快發(fā)展新材料、生物醫(yī)藥、電子信息、5G、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和制造業(yè)的深度融合。此外，還將實施新一輪制造業(yè)重大技術改造升級工程，加快制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化發(fā)展的水平，以此大幅度提高勞動生產(chǎn)率和附加值，全面提升制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭能力。[詳情]
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4月9日，航空工業(yè)強度所在閻良新區(qū)順利完成AG600飛機船尾著水工況限制載荷靜力試驗，吹響了水上首飛全機靜力試驗攻堅戰(zhàn)的號角。[詳情]
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近期，中國航空學會在北京主持召開了AC313大型民用直升機成果鑒定會。鑒定委員會認為，AC313直升機研制項目技術復雜難度大，有多項重大創(chuàng)新，整體技術水平達到國際先進水平，在高原綜合運行能力及適航符合性驗證方面達到國際領先水平，同意通過成果鑒定。[詳情]
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日本東麗工業(yè)株式會社決定增加其美國子公司卓爾泰克的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力。[詳情]
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近日，美國空軍研究實驗室與NASA格倫研究中心和路易斯維爾大學合作，開發(fā)出3D打印耐高溫聚合物的方法。研究人員采用浸漬了碳纖維絲的高溫熱固性樹脂和選區(qū)激光燒結工藝，成功打印出可承受高于300℃的耐高溫聚合物基復合材料部件，未來有望用于渦輪發(fā)動機備件或發(fā)動機排氣周圍的高溫區(qū)域。[詳情]
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近日，上海審定中心C919項目審查組和中國商飛上飛院C919項目飛控部團隊赴英國MOOG公司開展C919項目縫翼作動器砂塵驗證試驗件檢查，并在Particle技術實驗室順利完成縫翼作動器砂塵適航驗證試驗目擊。[詳情]
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近日，復旦大學微電子學院教授張衛(wèi)、周鵬團隊研發(fā)出具有顛覆性的二維半導體準非易失存儲原型器件，開創(chuàng)了第三類存儲技術，解決了國際半導體電荷存儲技術中“寫入速度”與“非易失性”難以兼得的難題。[詳情]
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DataMan 302X讀碼器：對發(fā)動機曲軸進行全面跟蹤
天潤曲軸股份有限公司（以下簡稱天潤曲軸）是全國規(guī)模最大的曲軸生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“天”牌曲軸被認定為“中國公認名牌產(chǎn)品”，成為濰柴、東風康明斯、上汽、一汽錫柴、大柴、玉柴、上柴、哈東安等國內(nèi)著名主機廠首選整機配套產(chǎn)品，并隨主機遠銷20多個國家和地區(qū)。[詳情]
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樂金化學（南京）信息電子材料有限公司（以下簡稱樂金化學）主要從事手機、筆記本、ipad等智能電子設備用二次充電電池生產(chǎn)研發(fā)、高容量/高安全性鋰電池用三元正極材料生產(chǎn)，以及尖端信息電子材料TFT-LCD用偏光板生產(chǎn)。公司現(xiàn)有5座電池/電極生產(chǎn)制造與研發(fā)工廠，2座偏光板生產(chǎn)制造工廠。[詳情]
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富士通株式會社和日本理化學研究所最近公布，他們的聯(lián)合研究小組在材料設計中應用第一原理計算與人工智能技術，對全固態(tài)鋰離子電池的固體電解質(zhì)組成做了預測、合成與評價試驗，并進行了實際驗證。結果證明，即使在較少數(shù)據(jù)下，通過與人工智能方法結合，仍可高效地找出最佳材料組成，大幅提高材料開發(fā)速度。[詳情]
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“中科利豐加大在可再生能源領域的技術研發(fā)投入，以迎接每年不斷增加的市場需求。與日本理光成立聯(lián)合實驗室，將在機器人巡檢、風力發(fā)電的檢測檢修、工業(yè)VR/AR應用方面進行方向性研究，并基于研究成果，進行產(chǎn)品化研發(fā)。投入技術研發(fā)的費用，在未來三年將超過3000萬元。”中科利豐董事長楊光偉向《中國電力報》記者介紹道。[詳情]
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儀表板橫梁是汽車上的一種重要的承載機構，主要安裝汽車儀表，安全氣囊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，汽車在行駛的過程中，本身受到的沖擊振動較大，為了避免儀表板橫梁與車身產(chǎn)生共振作用，必須對設計進行模態(tài)分析， [詳情]
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