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韓國LG化學(xué)與太陽能業(yè)者Sunrun合作 進(jìn)軍美國家用能源市場

全球最大的汽車電池生產(chǎn)商LG化學(xué)和屋頂太陽能公司Sunrun周三表示，LG化學(xué)將通過與Sunrun合作，進(jìn)軍美國家用能源存儲市場。[詳情]

薛黎明：光熱發(fā)電將讓新能源完全脫離火電

相比光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，光熱發(fā)電技術(shù)門檻高、項目建設(shè)難度及資金要求相對大，國家太陽能光熱技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長薛黎明在接受本報記者采訪時指出，這對于有志于投身這一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，不會出現(xiàn)像光伏產(chǎn)業(yè)起步時一窩蜂涌入、無序競爭的情況。[詳情]

無風(fēng)時怎么辦？GE要打造出世界首座“風(fēng)－水力發(fā)電場”

對于風(fēng)力發(fā)電來說，該如何在無風(fēng)的狀態(tài)下還能產(chǎn)生能量著實為一大挑戰(zhàn)。為了解決這項問題，德國風(fēng)能公司MaxBoeglWindAG與GE旗下的GERenewableEnergy合作，要將風(fēng)力發(fā)電渦輪結(jié)合水力發(fā)電技術(shù)，建造出世界首座“風(fēng)－水力發(fā)電場（wind-hylant）”，預(yù)計在2018年前正式并網(wǎng)上線。[詳情]

做車容易做好車難 格力能否脫穎而出？

格力造車有了實質(zhì)性進(jìn)展。記者昨日獲悉，在收到格力電器130億元的收購邀約后，珠海銀隆新能源汽車終于投產(chǎn)。[詳情]

后補(bǔ)貼時代由量向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變 風(fēng)電再迎重大拐點

公開資料顯示，近年來我國風(fēng)電呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,累計凈增裝機(jī)近1億千瓦，其在促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時，也帶動風(fēng)電裝備制造企業(yè)迅速發(fā)展壯大。“十三五”期間，如何提升設(shè)備質(zhì)量與可靠性成了未來風(fēng)電發(fā)展的核電任務(wù)之一。[詳情]

科技部發(fā)布“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南

近日科技部發(fā)布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術(shù)方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經(jīng)費(fèi)總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動、汽車智能化等方面。[詳情]

風(fēng)電光伏全球電源比重2060年達(dá)最大 占比將達(dá)39％

光伏和風(fēng)力發(fā)電占全球電源的比重從現(xiàn)在的約4%，到2060年之前將增加到最低25%，最多39%?！@一預(yù)測是國際團(tuán)體世界能源理事會(World Energy Council)10月10日發(fā)表的。[詳情]

印度汽車制造巨頭欲進(jìn)軍中國電動車市場

據(jù)外媒10月10日報道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業(yè)，進(jìn)軍中國電動車市場[詳情]

陽光電源“光伏+互聯(lián)網(wǎng)” 謀變新能源發(fā)展

目前，光伏產(chǎn)業(yè)正通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，不斷降低發(fā)電成本，但要實現(xiàn)平價上網(wǎng)目標(biāo)，乃至實現(xiàn)高便利發(fā)電、電力交易市場化，還需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)，通過信息的交互完成。[詳情]

未來家用光伏走進(jìn)千家萬戶 家庭電站賺更多的錢

光伏發(fā)電具有顯著的能源、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益，是最優(yōu)質(zhì)的綠色能源之一。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢來看，未來的光伏行業(yè)是不可預(yù)知的。就補(bǔ)貼、投資回報來說，對居民的誘惑力也是很大的，這也更好的為未來民用光伏的發(fā)展墊好基礎(chǔ)。[詳情]

“林張之爭”中的新能源汽車騙補(bǔ)事件：哪家汽車企業(yè)在騙國家的錢？

雖然同在北大、同處一院，但林張二位的爭論實際上已經(jīng)持續(xù)了20多年。不過，這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞：幾家新能源汽車行業(yè)騙補(bǔ)。從這個案例，或許可以對“林張之爭”有多一些的深入看法。[詳情]

解讀：智能汽車未來5到10年的市場布局

2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經(jīng)形成了共識。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車廠商統(tǒng)治下的內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械動力傳輸時代，進(jìn)入到了電動化、互聯(lián)網(wǎng)化和自動駕駛的智能汽車時代。[詳情]

格力電器收購珠海銀隆對中國新能源汽車市場有什么影響？

董小姐在8月23日舉行的“發(fā)行股份收購銀隆并募集配套資金”新聞發(fā)布會上再次語出驚人——“純電動汽車也屬于‘家用電器’的領(lǐng)域”。[詳情]

新能源司司長：2020年光伏裝機(jī)力爭達(dá)到1.5億千瓦

國家能源局新能源與可再生能源司司長朱明提出，到2020年風(fēng)電裝機(jī)要達(dá)到2.1億千瓦，力爭達(dá)到2.5億千瓦，光伏裝機(jī)力爭達(dá)到1.5億千瓦，光熱發(fā)電裝機(jī)目標(biāo)500萬千瓦。[詳情]

新能源浪潮涌動 中國汽車產(chǎn)業(yè)能突圍嗎？

過去幾年，因為高額補(bǔ)貼，稅收優(yōu)惠，牌照發(fā)放等因素。中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)好好火了一把。截至2015年底，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)49.7萬輛，銷售約44萬輛，我國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。[詳情]