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中國制造2025對接德國工業(yè)4.0：汽車業(yè)有望開啟新合資時代
《中國制造2025》和“工業(yè)4.0”在6月相會。國務(wù)院總理李克強此次歐洲之行，給汽車行業(yè)帶來了一系列“大禮包”。不管是北汽、江淮等傳統(tǒng)車企，還是蔚來、百度等新銳勢力，它們跟隨此次總理出訪，與世界汽車巨頭建立了更加緊密的合作關(guān)系。[詳情]
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YunOS 6發(fā)布，全新架構(gòu)，軟硬整合，走進(jìn)5G新時代
2017年YunOS開發(fā)者大會在上海召開，采用全新系統(tǒng)架構(gòu)的YunOS 6破繭而生，新系統(tǒng)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)汽車新物種，軟硬整合新模式帶來產(chǎn)業(yè)新變量，將全面打破當(dāng)前手機產(chǎn)業(yè)種種怪相。會上，YunOS與合作伙伴表示，將共同完成偉大的軟硬件垂直整合，攜手走進(jìn)5G新時代。[詳情]
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近日，全球人工智能巨頭百度公司與中國科學(xué)技術(shù)館在北京舉辦“人工智能科普中國行”的發(fā)車儀式，這標(biāo)志著兩者此前基于人工智能科普達(dá)成的戰(zhàn)略框架合作協(xié)議第一階段正式拉開序幕。 [詳情]
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現(xiàn)在一談起風(fēng)頭正勁的新能源汽車，大家從消費資料的角度看，關(guān)注生產(chǎn)轎車、SUV的乘用車企業(yè)，而對生產(chǎn)資料領(lǐng)域的客車、物流貨車疏于關(guān)注。與其他造車新秀“高-大-上-空-美-夢”的企業(yè)愿景不一樣，長江汽車在新能源汽車領(lǐng)域既造商用車又造乘用車，長江汽車在新的造車勢力和15家持照造車隊伍中實屬罕見。[詳情]
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隨著電子化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化大行其道，IT巨頭擁抱汽車行業(yè)，仿佛在一夜之間，汽車行業(yè)爆發(fā)出少年般的活力。在新的汽車大變革時期，中國顯示出全球最具活力的態(tài)勢，各類新車企噴薄涌現(xiàn)。[詳情]
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今年年初有參加2017年消費電子展的消費者可能會感覺自己參加了一次車展。這個一年一度的展會吸引了各行業(yè)頂尖的高科技公司，展出了500多件汽車的移動解決方案的展品。[詳情]
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金馬股份公告稱，7日開盤后金馬股份股票簡稱正式變更為眾泰汽車，其股票代碼保持不變。[詳情]
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銷量不堅挺只是結(jié)果，還不是那個“致命缺點”。諸多自主品牌新能源車，都是奔著補貼和政策趨勢而去，并非為消費者需求而打造，一旦政策退坡，“死得快”自然就“指日可待”。[詳情]
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半導(dǎo)體迎產(chǎn)業(yè)“芯”寵 汽車電子催生新動力
汽車智能化趨勢使得汽車電子半導(dǎo)體市場的增長不再依賴于汽車產(chǎn)量的增加，而是車載半導(dǎo)體數(shù)量的增加。 隨著新能源汽車、自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸繁榮，汽車電子也迎來了新一輪市場變革。高級汽車[詳情]
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全程探訪了寶雞工廠的四大工藝，發(fā)現(xiàn)寶雞基地的制造工藝不僅處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時也達(dá)到了全球一流的世界級工廠水準(zhǔn)，堪稱中國汽車制造業(yè)的標(biāo)桿型工廠。[詳情]
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奔馳4S店開賣騰勢：戴姆勒和比亞迪分手進(jìn)入倒計時？
事實上，自騰勢誕生起，奔馳自有的EQ品牌如何與騰勢共處就一直是業(yè)界關(guān)注的話題。在外界看來，將一個會與奔馳產(chǎn)生同業(yè)競爭的電動車品牌納入奔馳渠道，戴姆勒的做法頗為矛盾。[詳情]
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區(qū)塊鏈?zhǔn)擒嚶?lián)網(wǎng)真正的起點
車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），可以說車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。[詳情]
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【四川省智造示范案例】神龍汽車全球新一代標(biāo)桿工廠
剛剛投產(chǎn)的神龍汽車成都工廠，是PSA集團的“全球新一代標(biāo)桿工廠”，導(dǎo)入了PSA集團全新的EMP2生產(chǎn)平臺，其智能制造達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，生產(chǎn)車型與歐洲同步開發(fā)，同步投放。[詳情]
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歐盟斥資270萬歐元為汽車和建筑業(yè)開發(fā)3D打印生物材料
近日，歐盟啟動了一個研究項目來為汽車和建筑行業(yè)開發(fā)3D打印材料。該項目旨在用食品廢棄物或農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品來生產(chǎn)生物材料，預(yù)計將于2020年完成。[詳情]
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深度分析：新能源汽車三大商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)未來
新能源車代表著清潔能源的方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發(fā)展階段;新能源車在獲得政府補貼下，正在普及推廣，逐步占領(lǐng)傳統(tǒng)燃油車的市場，那么當(dāng)前新能源車產(chǎn)銷量如何？新能源車商業(yè)模式有哪些？新能源車未來會怎樣？[詳情]
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