某知名汽車天窗廠商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析
時下,各個大公司動輒萬億、千億的物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0做預(yù)熱以及市場宣傳,然而,物聯(lián)網(wǎng)如何能夠真正的為企業(yè),行業(yè)所服務(wù)?如何實現(xiàn)行業(yè)客戶需求?[詳情]
近日,北汽、長安、長城等多家國產(chǎn)汽車品牌相繼發(fā)布了2016年業(yè)績報告,從報告來看,智能化和電動化已成未來汽車市場新增長點(diǎn)。[詳情]
在數(shù)據(jù)爆炸時代,科技將改變?nèi)祟惿罘绞?,尤其是在無人駕駛領(lǐng)域,因其具有智能化出行緩解交通擁堵、減少過失性事故等優(yōu)勢,被認(rèn)為擁有巨大前景。[詳情]
新能源化已經(jīng)成為汽車業(yè)的下一個風(fēng)口,目前市面上主流的新能源汽車包括電動汽車和氫燃料電池汽車等,不過從概率的角度上說,未來新的電池材料誕生只是時間問題。[詳情]
ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x,該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身,尺寸更加小巧。[詳情]
東風(fēng)日產(chǎn)推出“i3”計劃 開啟汽車智能制造模式
在今年的政府工作報告中,李克強(qiáng)總理再談“中國制造2025”,強(qiáng)調(diào)智能制造是實施“中國制造2025”的主攻方向。[詳情]
動力電池從研發(fā)到應(yīng)用的過程中需要進(jìn)行大量復(fù)雜而重復(fù)的測試驗證工作,同時測試方法、手段種類相似又各異。常常有人HPPC、NEDC、DST等測試制度耳熟能詳,卻不了解該如何對其應(yīng)用。因此如果希望進(jìn)一步了解電池測試,我覺得首先需要思考電池測試的出發(fā)點(diǎn)在哪?目的是什么? [詳情]
電動汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題,今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng),讓大家有個大致的了解。 [詳情]
谷歌發(fā)布新一代自動駕駛系統(tǒng):性能更可靠成本更低
據(jù)報道,谷歌1月8日在克萊斯勒Pacifica微型車上發(fā)布了最新一代自動駕駛系統(tǒng),并稱新技術(shù)性能更可靠,價格更親民。 [詳情]
無線智能停車位管理平臺采用Nordic低功耗藍(lán)牙技術(shù) 實現(xiàn)停車位出租和分享管理
丁丁停車地鎖采用Nordic Semiconductor的nRF51822 SoC,無線連接運(yùn)行找車位和導(dǎo)航應(yīng)用程序 [詳情]
燃油車主要是針對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng),同時定期更換機(jī)油、機(jī)濾等。新能源汽車都是靠電機(jī)驅(qū)動,自然省略了機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)項,只需對電池組和電動機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),保持其清潔。從常規(guī)保養(yǎng)項的區(qū)別可以看出,新能源汽車的保養(yǎng)比燃油車要簡單省事。 [詳情]
從社會經(jīng)濟(jì)資源合理配置的角度來看,慢充適合于家用充電樁或長時間停車的地方,而快充則適合于社會公用充電站。 [詳情]
電動汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題,今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng),讓大家有個大致的了解。 [詳情]
Model S采用三相交流感應(yīng)電機(jī),并且將電機(jī)控制器、電機(jī)、以及傳動箱集成與一體。尤其是將電機(jī)控制器也封裝成圓柱形,與電機(jī)互相對應(yīng),看上去像是雙電機(jī)。從設(shè)計上來看集成度高、對稱美觀。中間的傳動箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本電機(jī)峰值功率270KW,扭矩440N·m。 [詳情]
倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”,也叫“泊車輔助裝置”,是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置,由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。 [詳情]