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今天早上一張照片在各個微信群里瘋轉(zhuǎn)。照片里顯然是一個簽約儀式現(xiàn)場的布置，從標牌上可以看出雙方是上海政府以及特斯拉?？吹竭@張照片，所有人都明白了：原來前幾天瘋傳的特斯拉工廠落戶上海的事情，這么快就要坐實了。[詳情]
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近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布《2017年中國汽車消費關(guān)注度報告》。報告顯示，在車聯(lián)網(wǎng)應有方面，合資品牌推廣稍顯緩慢，但自主品牌正在積極探索，并與其他跨行業(yè)企業(yè)充分合作收獲頗豐，獲得政府和資本的雙重關(guān)注。[詳情]
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車境界通過查閱全球各大公司2016年多達數(shù)千頁的財報和新聞，以及和業(yè)內(nèi)專業(yè)人士多次討論后，整理出了2017年世界汽車零部件企業(yè)TOP10并逐一點評。[詳情]
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汽車行業(yè)投資報告：新能源汽車積分決定新能源汽車產(chǎn)銷量下限
我們認為,新能源汽車積分決定了未來每年新能源汽車產(chǎn)銷量的下限,對新能源汽車起著支撐和托底的效果,利好新能源汽車長遠的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。利好能量密度較高的三元電池以及能降低整車單位能耗的輕量化材料。[詳情]
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新能源、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，那么面對市場這么多的新能源車，我們該如何選擇呢？[詳情]
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標準法規(guī)引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
“第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標準法規(guī)國際研討會（ICV2017）”在上海召開。該研討會聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)體系建設(shè)與標準制修訂，已經(jīng)成為當前國內(nèi)最權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略、政策及標準法規(guī)信息發(fā)布與溝通平臺。[詳情]
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換電模式在當下是“雞肋”，但在未來或成趨勢。那么，電動汽車的未來到底是什么樣的？[詳情]
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對于比亞迪，2017年新政并未對其帶來過多影響。反而新政的落地，讓比亞迪確定了2017年新車銷售策略。唐100、[ 秦 ]100以及宋EV(此前多稱為電動版)將會在春節(jié)前后密集上市。[詳情]
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梯次利用，廉價的家庭儲能系統(tǒng)需求可為電動汽車動力電池回收提供新思路。[詳情]
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自動駕駛汽車技術(shù)尚需進一步開發(fā)，自動駕駛汽車監(jiān)管環(huán)境需要從頭開始建立。如果期望很快在晚上回家、去機場或回老家看望奶奶時能坐上自動駕駛汽車，還是“洗洗睡吧”。[詳情]
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長達四個月的靜默期，諸多質(zhì)疑聲指向比亞迪，不斷有人發(fā)聲：比亞迪的新能源還是不行了！然而短暫沉寂之后，隨著全新插電式混動車型“宋DM”的上市熱銷，比亞迪在新能源市場重回榜首位置。[詳情]
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對于電動車而言，比電池電量更為重要的其實是充電配套設(shè)施。雖然國家和企業(yè)層面正在不遺余力地建設(shè)充電設(shè)備，汽車企業(yè)也努力想把充電時間進行縮短，但充電樁作為社會資源，一直存在著諸多問題。[詳情]
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信息支援方隊、電子偵察方隊、電子對抗方隊、無人機方隊——組成信息作戰(zhàn)群的4個方隊，鋒芒內(nèi)斂、神秘莫測。 [詳情]
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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年，新能源汽車銷量同比增長28.4%，其中純電動乘用車增長最為迅速，銷量同比增長88.9%，為今年以來最快月度增速。[詳情]
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近日，京東宣布五年全部替換電動物流車，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的100萬輛新能源智慧物流車，讓新能源物流車再次站在風口。新沃運力相關(guān)負責人透露，目前新沃已經(jīng)在北京、廣州、深圳等一線城市落地，上半年預計將實現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定的長期租賃業(yè)務(wù)。[詳情]
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