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用表格存儲玩轉車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)
隨著近幾年私家車的爆發(fā)式增長，車聯(lián)網(wǎng)也迎來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。百萬在網(wǎng)車輛，幾十萬的在線車輛都讓車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時時刻刻在經(jīng)受著挑戰(zhàn)。 [詳情]
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近年來，隨著電動汽車的大量普及，汽車無線充電也受到越來越多的關注。無線充電簡單方便，即停即充，不需手動操作，沒有線纜拖拽，大大提高了用戶體驗。那么，當下電動汽車無線充電現(xiàn)狀如何？哪些公司在進行無線充電技術研究？它們的技術方案又有何不同呢？ [詳情]
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在網(wǎng)上找到一份文件，非常有意思，忍不住要摘錄一些東西給搞電池的兄弟們分享下，這份資料時間在2015年底左右。 [詳情]
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電動汽車電池系統(tǒng)方面的耐久性，換個說法就是耐久性方面的考慮。原則上，就是需要在考慮使用時間、使用公里數(shù)、使用條件和使用環(huán)境等條件下，輸入給電池系統(tǒng)一個等效的負荷環(huán)境。 [詳情]
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我們熟知的電池也是被電動汽車廣泛應用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰電池，還有一種以豐田為首的氫燃料電池?？v觀目前電動汽車電池的發(fā)展，這兩類電池。還是有很大區(qū)別的。 [詳情]
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說起汽車保養(yǎng)，我想絕大部分車主都知道什么時候該換發(fā)動機油、三濾、定期洗車，也知道大保養(yǎng)的時候該做什么項目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或者換個火花塞等，然而很少人會想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養(yǎng)。 [詳情]
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?所以如果你想買一輛PHEV，先考慮好自己家充電方便不方便。如果長期開一輛不充電的插電混動車，一定無法達到宣傳的超低油耗。 [詳情]
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自動泊車系統(tǒng)是各自動駕駛或者駕駛輔助功能中民眾需求呼聲最高的系統(tǒng)。如上圖（左），在德國、美國、法國、中國等等調研中都可以發(fā)現(xiàn)，自動泊車的功能是最受消費者親睞的。 [詳情]
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作為汽車媒體同行，經(jīng)常要參加各路汽車企業(yè)的發(fā)布或試駕會，雖然都是久經(jīng)沙場的“老司機”，但是面對“新能源車”這樣的新事物難免有些“誤區(qū)”，所以建議各位同行認真看看這篇文章，把這些知識和觀點看完，再去參加各種“洗腦會”就不會被“拐跑”了。 [詳情]
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動力電池是電動汽車的關鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個很重要的問題就是如何對不同供應商來源的電池相關產品進行一致性管理。從而保證電動汽車的安全穩(wěn)定運行性能，同時，對汽車的售后維護也有非常大的影響。 [詳情]
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經(jīng)歷過前幾年的大火之后，似乎現(xiàn)在很少有人提及3D打印技術，實際上，3D打印技術并不是消沉下去，而是隨著技術成熟，逐漸從尖端科技走到了各行各業(yè)。[詳情]
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近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產業(yè)支持政策，表明了我國政府以發(fā)展新能源汽車產業(yè)推動中國制造轉型升級的堅定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動力。[詳情]
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工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術和制造技術，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術轉讓到中國來?！拔覀儗韧赓Y企業(yè)都是一視同仁的。”苗圩說。[詳情]
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汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競爭手段，大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費者的青睞，取勝于競爭對手。汽車造型設計是汽車開發(fā)中的第一環(huán)節(jié)，并在整個汽車設計過程中占有愈來愈重要的地位。 [詳情]
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新能源電動汽車性能還有巨大的提升空間，大家往往最關注電池，作為決定電動汽車性能的關鍵部件，本文詳細說說電機電控。 [詳情]
