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電動汽車的電池當前有2個主流設計。一種是以特斯拉車為代表的，采用三元鋰電池+高智商的電池管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮三元鋰電能量密度大的優(yōu)勢；一種是很多車為代表的，采用磷酸鐵鋰電池+相對簡單的電池管理系統(tǒng)，充分利用磷酸鐵鋰電池耐操的優(yōu)勢。 [詳情]
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目前，汽油機和柴油機依然是車用發(fā)動機的主要機種。而汽油和柴油都是不可再生資源。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對石油的需求量越來越大。我國從 1993 年起， 已由石油輸出國成為石油進口國，到 2000 年，進口石油已達 6 300 萬 t。 [詳情]
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代用燃料——傳統(tǒng)發(fā)動機燃料（如汽油和柴油）的替代品?！睹绹茉凑叻ㄒ?guī)》將代用燃料定義為甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85%的這些燃料與汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氫氣、煤炭衍生的液體燃料、電力、非石油基的除酒精以外的燃料。 [詳情]
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做為國內(nèi)語音識別技術最領先的公司，科大訊飛在車載藍牙語點產(chǎn)品上充分發(fā)揮了他的技術優(yōu)勢，藍牙語點對于駕駛者來說功能非常實用，它的出現(xiàn)駕車時需要接聽電話或撥打電話更加安全，是一件難得的安全駕駛解決方案產(chǎn)品 ，小編帶你看看它的真面目。 [詳情]
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臨近年末，扶持新能源汽車政策密集發(fā)布，料推動明年行業(yè)的增長。[詳情]
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汽車行業(yè)是工業(yè)機器人應用最早、應用數(shù)量最多、應用能力最強的行業(yè)。全世界有超過50%的工業(yè)機器人應用在汽車行業(yè)。專家認為，我國汽車業(yè)應充分吸收發(fā)達國家機器人應用技術，繼續(xù)提高我國汽車產(chǎn)業(yè)自動化水平，同時，把汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機器人使用經(jīng)驗推廣到其他行業(yè)，為加快實現(xiàn)“中國制造2025”提供借鑒。[詳情]
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目前，國內(nèi)外汽車行業(yè)應用工業(yè)機器人的情況類似。從國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)來看，截止到2014年底，全球汽車行業(yè)仍為工業(yè)機器人應用最多的領域，在日本、德國和美國等機器人應用較多的國家，汽車行業(yè)工業(yè)機器人數(shù)量是其他行業(yè)的7倍。[詳情]
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第三工廠首創(chuàng)“集約”模式，實現(xiàn)小型車專用技術導入及設備規(guī)格設計，成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的模范工廠，充分體現(xiàn)出“人和機器有機協(xié)作發(fā)揮最大效應”的智慧。它實現(xiàn)了資源占用最小化、效能發(fā)揮最大化，為行業(yè)樹立起“智造”新標桿。在布局上，第三工廠采用“一型”布局，實現(xiàn)了人行、物流、完成車不交叉，而其沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝、整車品質(zhì)六大車間，都非常具有各自特色。[詳情]
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松下關閉在華彩電廠 轉(zhuǎn)投資節(jié)能環(huán)保汽車
2015年2月份，在松下退出等離子電視后，松下在中國山東的液晶電視工廠宣布關閉，徹底停止了在中國的彩電生產(chǎn)業(yè)務。[詳情]
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??松下公司考??慮在中國東北部的遼寧省大連市，和當?shù)仄髽I(yè)合資建設用于電動汽車（EV）等的車載鋰離子電池工廠??。[詳情]
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充電標準不統(tǒng)一這一長期制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的痼疾終將有解。昨日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委等五部門聯(lián)合發(fā)布5項新修訂的電動汽車充電國家標準，上述新國標將于明年1月1日起實施，而在“五標統(tǒng)一”后，充電兼容問題有望取得突破。業(yè)內(nèi)分析認為，隨著充電標準的完善和多項利好政策的落實，明年電動汽車行業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。[詳情]
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當前，我國新能源汽車已呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展趨勢，正由市場導入期向快速成長階段發(fā)展，局部地區(qū)可能會出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長。中國電動汽車百人會論壇（2016）將于明年1月23～24日，在北京釣魚臺國賓館舉辦。作為本次論壇的新亮點，首屆“車創(chuàng)未來”創(chuàng)客大賽將于論壇期間舉辦。[詳情]
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政府政策在很大程度上催生了新能源汽車需求。但在補貼不斷退坡的背景下，這種需求的可持續(xù)性一直存疑。[詳情]
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傳統(tǒng)與新興汽車碰撞 產(chǎn)業(yè)變革加速進行
新能源車前景美好，眾多新企業(yè)加入電動汽車市場，做大蛋糕。上周四（12月3日），互聯(lián)網(wǎng)公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，二者聯(lián)手打造的電動汽車將于明年在北京車展上亮相；此前不久，長城華冠這個以汽車設計起家的企業(yè)，將自己設計研發(fā)的首款電動跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評價，這意味著該企業(yè)離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)更近一步。[詳情]
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2015年11月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》提出了我國“十三五”階段充電基礎設施發(fā)展的總體目標，以及分區(qū)域和分場所建設的目標與路線圖。[詳情]
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